Révolution Ferroviaire En France

les modalités, et les conséquences ? Confrontation de la France et la Grande-Bretagne face à la décolonisation. I. Les causes de l’effondrement des Empires coloniaux A) Le poids de la Seconde Guerre Mondiale 1) L’affaiblissement des métropoles Après la Guerre, les grandes métropoles comme le Royaume-Uni, la France, la Belgique, les Pays-Bas, sont affaiblies économiquement. Elles n’ont plus les moyens d’entretenir les colonies. La France, la Belgique, et les Pays-Bas, connaissent la fin de leur

des années 1880. Nombreux sont également les paysans du sud et de l’est de l’Europe qui sont poussés au départ par le manque de terres à cultiver. Tous espèrent améliorer leur sort. Les raisons sont aussi politiques. Après l’échec de la révolution de 1848 en France, d’anciens insurgés partent pour la Californie. En Russie, beaucoup de Juifs fuyant les persécutions émigrent, notamment vers les États-Unis, le Canada et l’Argentine. Quitter l’Europe relève également de l’esprit d’aventure, d’une volonté

ressources naturelles (matériaux, énergie et certains aliments). - Secondaire : Implique les industries de transformation des matières première. - Tertiaire : Regroupe les industries du service (commerce, conseil, assurance, formation, études …) La France était il n'y a pas si longtemps un pays surtout rural ; puis elle s'est industrialisée, et depuis 1974 l'emploi se développe essentiellement dans les services. Nous étions à 65 % agriculteurs en 1806, nous travaillons à plus de 70 % dans les services

Lyon (prononcée [ljɔ̃]1 ou [liɔ̃]2) est une ville située dans le sud-est de la France, au confluent du Rhône et de la Saône. C'est le chef-lieu du département du Rhône et de la région Rhône-Alpes. Ses habitants s'appellent les Lyonnais. Lyon est en situation de carrefour géographique, au nord du couloir naturel de la vallée du Rhône (qui s'étend de Lyon à Marseille). Située entre le Massif central à l'ouest, et le massif alpin à l'est, la ville de Lyon occupe une position stratégique dans la circulation

Les origines les plus reculées de ce phénomène remontent en grande partie à la révolution scientifique du XVIIème et XVIIIème siècle. Mais on peut penser que la Renaissance au XVIème siècle en pose déjà les premières bases, grâce à l’apparition de nouveaux comportements et attitudes d’émancipation, de la reconnaissance de la capacité créatrice de l’homme (liberté intellectuelle et liberté d’entreprendre ; développement culturel et scientifique), s’affranchissant de l’autorité et de la « vérité »

iLa publicité, une longue histoire... De la réclame de nos ancêtres à la publicité interactive et multisensorielle du XXIème siècle, la promotion de produits et de services a connu de multiples évolutions. Et ce n’est pas fini... Avant la révolution industrielle, publicitaires et annonceurs ne faisaient souvent qu’un. Mais déjà chez les Grecs de l’Antiquité, inventeurs de la rhétorique classique, on trouvait des promoboys rétribués pour faire … de la pub, ainsi que des fresques vantant les mérites

Master MEEFA Groupe M2A² Les départements et les régions Les départements et les régions PREMIERE PARTIE : CONNAISSANCES SUR LE SUJET Héritage de la Révolution Françaises, les départements sont une entité administrative qui depuis la mise en place de l'enseignement obligatoire, fait partie des enseignements obligatoires dans les programmes scolaires. Ainsi dans les I.O de 1882, l'étude des départements était abordée dès le cours élémentaires sous l'angle d'une « géographie politique

installations portuaires s'étalent aujourd'hui sur plus de 30km et il reste un grand pôle pétrochimique.  * Ses ports sont d'autre part bien souvent des plate-formes multimodales donc qui associent plusieurs modes de transport maritime, fluvial, ferroviaire, routier réunis sur un même lieu ( le port et l'aéroport).                    1.3: Un axe de communication complet: L'axe rhénan n'est pas qu'un axe fluvial. C'est un faisceau unique de moyens de communication qui sert d'axe majeur européen d'orientation

....................................... 7 2.1.1. Lenteur, incertitude et pénibilité........................................................ 7 2.1.2. Le miracle des transports à longue distance ...................................... 10 2.2. Les révolutions des transports et du rapport à l’espace ....................... 14 2.2.1. Le choc des nouvelles techniques .................................................... 14 2.2.2. Le chemin de fer : la fin du micro-territoire.............................

le taux est de 3%. L'industrialisation est le moteur de la croissance. 1Ere Révolution Industrielle Dates 1789-1850 Énergie Charbon Innovation Industrie Espace Vapeur Métallurgie, textile, transports Angleterre (puis France, Allemagne) 2nd Révolution Industrielle 1850-1970/73 Pétrole, électricité Moteur à explosion Sidérurgie, chimie, électricité, transports Angleterre puis États-Unis de 1914-1973/80 3eme Révolution Industrielle 1973 → Nos jours Nucléaire, énergies renouvelables Informatique