Révolution Ferroviaire En France

et 1914, la France subit comme les autres pays de l'Europe ocidentale, le choc de l'industrialisation. Le pays se couvre alors d'un réseau de voies de communication de plus en plus dense et connaît une évolution démographique différente de celle des pays européens. Comment l'espace national s'est-il progressivement unifié ? Quelles sont les spécificités de la démographie française ? I) Une maîtrise progressive du territoire. De 1850 à 1914,la France connaît une véritable révolution des transports

dynamique économique => on parle de 2nd Révolution Industrielle. Question : révolution avec rupture dans les structures économiques OU accélération d’un même processus ? Nouveaux « leading sectors » apparaissent (secteur tertiaire), secteur secondaire (industrie) s’étend, et progrès technique important d’où une croissance accélérée et un changement de rythme par rapport à la 1er RI => Processus de croissance pas structurellement modifiée donc pas une Révolution. PATRICK VERLEY : processus d’industrialisation/RI

de l’expansion Caractéristiques de la crise et de la dépression 1825 Angleterre Spéculation sur les activités minières en Amérique latine, débuts des chemins de fer Panique financière le 17 décembre 1825 à Londres. La crise touche ensuite la France en raison des difficultés de la sidérurgie souffrant de la concurrence britannique 1836 Angleterre Développement des chemins de fer, croissance de l’industrie textile : doublement du nombre de métiers à tisser mécaniques entre 1830 et 1835 Pb

Lorraine (France) + Paris, Manchester, Birmingham ou Liverpool: villes industrielles car il y a des ports, des noeuds ferroviaires. Les productions de textile se situent au dessus des gisements houillers (charbon), à la présence de ressource naturelles mais aussi humaines. Jusqu'en 1850, c'est l' Angleterre qui domine le mouvement industriel que s'étend ensuite en Allemagne, aux Etats-Unis et en France. Ce sont d'ailleurs les E.-U., qui deviennent les leaders mondials. La France à moins développé

1. Les révolutions industrielles au coeur de la croissance a. Les deux premières révolutions industrielles marquent le 19e siècle • La première révolution industrielle --)) deuxième moitié du 18e siècle en Angleterre De nouveaux systèmes de production --»sur l'utilisation de la machine à vapeur et du charbon permettent d'augmenter rapidement les capacités de production. La mécanisation de l'industrie =production massive dans le textile et de la métallurgie. La révolution des transports

Exposé sur le monde ferroviaire dans la peinture au XIXe siècle les transports connaissent une véritable révolution avec le développement du chemin de fer. Entre 1814 et 1829, l’Anglais George Stephenson s’inspire de la machine à vapeur, mise au point par James Watt en 1769, pour créer la première locomotive à vapeur : c’est la naissance du chemin de fer. Son essor est très rapide en Europe de l’Ouest et aux États-Unis à partir de 1850. En France, il est aussi spectaculaire: la première ligne, ouverte

Fr : espace difficile à maitriser au début du 19ème siècle malgré les travaux du 18ème siècle (→ grand réseau routier). Développement du cdf : réponse à la saturation des autres voies de transport (canaux, routes…). Investissement ferroviaire => bouleversements : - mobilisation de l’épargne sous de nouvelles formes (importance des engagements), - stimulation des industries et de l’innovation, - décloisonnement progressif du pays, - baisse des

l’expression journalistique. Voir le symbole du roman de Zola, L’Argent, qui commence sur l’hémicycle vide, parce que les journalistes n’ont plus le droit d’assister aux débats parlementaires. Et d’un autre côté, une période d’essor et de croissance pour la France, qui bénéficie aux journaux, et à la consommation culturelle dans son ensemble. Ici nous allons évoquer ces deux aspects, en abordant la prochaine fois l’effet-retour de ce progrès technique sur le journal, après 1863, quand le régime se libéralisera

l’accroissement durable de la production de biens et de services. Entre 1850 et 1930, l’Europe occidentale et l’Amérique du nord entrent définitivement dans une période de croissance économique, elle est tirée par la croissance industrielle. Les 2 révolutions industrielles du XIX° siècle sont des bouleversements qui touchent ensemble la production, le travail mais aussi les sociétés et les paysages. → Quelles sont les caractéristiques de la croissance économique et de cette industrialisation ?

LA PLACE DE L’ILE-DE-FRANCE DANS LES GRANDS FLUX INTERNATIONAUX DE MARCHANDISES Le constat La mondialisation, la montée en puissance de la Chine et les principaux ports maritimes Du fait notamment de la mondialisation, le transport maritime a progressé de près de 47 % depuis 1990. En tête de la croissance, figurent (en 2003) les ports chinois ; ensuite, les deux côtes des Etats-Unis ; suivent l’Inde, le Moyen-orient ainsi que l’Europe (Hambourg, +7,2 % en 2003 par rapport à 2002 ; Brême, +12 %