Rôle Des Transports Dans La Mondialisation

quelles conséquences la mondialisation a sur l’espace mondiale et sur son organisation (à retenir pour les problématiques) On se penchera à ce sujet sur un constat apparemment contradictoire : D’un côté unité, uniformisation du monde d’un autre : renforcement et apparition de nouvelles frontières, renforcement de courants identitaires et de contrastes de développement (retard marqué des périphéries marginales). On étudiera donc d’abord le phénomène de la mondialisation dans son ensemble On

Géographie Fiche révision Chapitre 1 : Un espace mondialisé. intro : Definition de Mondialisation : Mise en relation des espaces et des économies par une augmentation de marchandise, de personnes, de capitaux et d'informations à l'echelle mondiale. Ce processus renforce l'interdépendance entre les différentes régions du monde. 3 formes de mondialisation historique : -Période des grandes decouvertes (fin 15 et debut 16).

Thème 2 : les dynamiques de la mondialisation Chapitre 3 : La mondialisation en fonctionnement Définition : l’explosion des flux dans le cadre d’une économie libérale à l’échelle planétaire. Il en résulte un système qui intègre ou marginalise les territoires et qui repose sur une mise en relation des différentes parties de la planète. (Aucun lieu ne se situe vraiment loin d’un autre désormais) La Mondialisation n’est pas un phénomène nouveau - mise en relation des différentes parties

Métropoles et mondialisation I. La mondialisation accentue le processus de métropolisation. 1) Les fonctions de commandements des métropoles. 2) Le rôle de ces fonctions. 3) Les métropoles mondiales II. Métropoles mondiales, concurrence et complémentarité. 1) Le fonctionnement en réseau. 2) L'importance des moyens de transport. 3) La compétition entre les métropoles. III. Métropoles et dynamiques territoriales. 1) L'échelle des métropoles. 2) L'échelle régionale. 3) L'échelle

Histoire-Géographie Chapitre 1 : Mondialisation, acteur et territoire I : Le processus de mondialisation Il évolue continuellement : grâce au échanges internationaux marchandises hommes flux financiers ; de biens bien immatériel : informations, bien culturel etc.. Il existe depuis la création des États ( mais limités au début). Moyen-Age → produits de Chine, soie, porcelaines (épices, produit rares ; mais restaient secondaires ) « 1ere Mondialisation » → XVIème XVIIème siècle.

II - Les principaux facteurs de la mondialisation A - Les logiques spatiales de la mondialisation 1 - L'ouverture croissante des Etats aux échanges internationaux Après la 2e Guerre Mondiale, les pays ont commencé à libéraliser les échanges commerciaux. En 1947, les Etats Unis et 22 pays à économie capitaliste signent les accord du GATT (Accord Général sur les tarifs douaniers et le commerce) dans le but de baisser les droits de douanes mondiaux : en 1947, ils s'élevaient en moyenne à 40 %, ils

Sujet 2. Composition La mondialisation, facteurs, acteurs et répercussions géographiques. Un plan “facteurs, acteurs et répercussions géographiques” est possible à condition de répondre à une problématique ce qui suppose à nouveau de réfléchir aux termes du sujet. Je vous propose un autre type de plan. Introduction. La mondialisation est un phénomène multiforme qui remet profondément en cause la géographie du monde, se jouant des frontières, tissant des réseaux là où dominaient des territoires

rmCHAPITRE 1 : UN ESPACE MONDIALISE INTRODUCTION : La mondialisation est l'intégration croissance des différentes parties du monde sous l'effet de l'accélération des échanges, des mutation, des transports... En effet, jamais les flux d'hommes, de biens, de services et de capitaux n'ont été aussi diversifié et aussi instance qu'aujourd'hui. Paradoxalement, si elle contribue à homogénéiser le monde et à différencier les diverses parties de l'espace mondial ; on trouve ainsi au nord (les pays riches)

minéraux, énergétiques et agricoles. Mais après 1945, les produits manufacturés ont pris une place primordiale : entre 1950 et 2002, leur part passe de 40 à 78 % des exportations mondiales. 2) La navigation maritime constitue le premier système de transport pour le commerce. Ainsi l’apparition des portes conteneurs, des installations portuaires, la spécialisation des navires et des équipements de manutention a permis une très nette évolution au niveau du trafic maritime mondial . Entre 1960 et 2005

l'on souhaite proches....................................................6 3. Les territoires face à la mondialisation............................................................6 3.1. La mondialisation : une partie des territoires du quotidien......................6 3.2. Une mondialisation qui s'impose aux territoires du quotidien..................7 3.3. Les territoires face à la mondialisation.....................................................8 Conclusion....................................