Saïdia

Mohammedia, Casablanca, Jorf-Lasfar, Safi, Agadir, Tan-Tan, Laâyoune et Dakhla; • 11 ports de pêche : Ras Kebdana, Al Hoceima, Jebha, M’diq, Ksar Sghir, Larache, El Jadida, Essaouira, Sidi Ifni, Tarfaya et Boujdour; • 7 ports de plaisance : Saidia, Kabila, Restinga-Smir, Asilah, Sables d’or, Bouregreg et Marina d’Agadir; • 3 abris de pêche. 22 Le secteur portuaire marocain est concurrentiel. Il est ouvert aux exploitants publics et privés depuis l’entrée en vigueur, à la fin 2006

RAPIDES CARRE SOCICA CHERIFIENNE DE LA CITE OUVRIERE MAROCAINE DE CASA SOCIETE COMMERCIALE DE CHARBONS ET BOIS STE DE FINANCEMENTS D'ACHATS A CREDIT SOMAVIVAC SOCIETE NATIONALE D'AMENAGEMENT COMMUNAL SOCIETE REGIONALE D'AMENAGEMENT TOURISTIQUE SE SAIDIA SOCIETE D'ETUDES ET DE LA REALISATIONS AUDIOVISUELLES "SOREAD" SA SOREAD FRANCE SOCIETE DES SILOS PORTUAIRES SOCIETE THERMO MEDICALE DE MOULAY YACOUB SOCIETE TOURISTIQUE DE ROYAL AIR MAROC SOCIETE DE PROMOTION IMMIBILIERE DU PLATEAU SOCIETE IMMOBILIERE

GRH pour l’accompagnement des projets stratégiques de l’entreprise – Cas de DRAPOR 188 Ainsi, pour l’année 2005, DRAPOR a d’ores et déjà reçu une commande de 30 000 m3 de l’opérateur espagnol FADESA, adjudicataire de la station balnéaire de SAIDIA. En 2006 et 2007, DRAPOR, sur la base d’une politique commerciale agressive, envisage de doubler les commandes par rapport à l’exercice précédent avec respectivement 60 000 m3 et 120 000 m3. En 2008, année de mise en service de l’ensemble des terminaux

Kenitra-Mehdia, Mohammedia, Casablanca, Jorf-Lasfar, Safi, Agadir, Tan Tan, Laâyoune et Dakhla ; 11 ports de pêche : Ras Kebdana, Al Hoceima, Jebha, M’diq, Ksar Sghir, Larache, El Jadida, Essaouira, Sidi Ifni, Tarfaya et Boujdour; 7 ports de plaisance : Saidia, Kabila, Restinga-Smir, Asilah, Sables d’or, Bouregreg et Marina d’Agadir. Dans la perspective d’asseoir une politique de développement adéquate, volontariste et fédératrice pour le secteur de transport maritime, le Ministère de l’Equipement et

seulement grâce à une conjoncture favorable mais aussi et surtout grâce à une stratégie claire de libéralisation et à la transparence et la crédibilité des mécanismes mis en jeu pour la conduite de ces opérations. 7 8 Mogador, Lixus, Mazagan, Saidia, Taghazout et Plage Blanche. Cette loi a été modifiée et complétée par la loi 55/01 en novembre 2004. XXIV Direction des Etudes et des Prévisions Financières La libéralisation du secteur, à travers l’arrivée de nouveaux opérateurs et de fournisseurs

2010 au rythme moyen (20062010) de 160 km par an. Rocade méditerranéenne : 6 milliards de dirhams Il s’agit d’une rocade de 550 kilomètres (soit 7 heures du trajet) d’un coût de 5 600 MDh (non compris autoroute). Les tronçons achevés sont : – Saïdia-Ras Kebdana sur 20 kilomètres, en 2000 ; – Tanger-Fnideq sur 60 kilomètres, en 2002 ; – Ras Afraou-Ras Kebdana sur 92 kilomètres, en 2005. Les tronçons en cours de réalisation sont : – Ajdir-Ras Afrou sur 84 kilomètres, 70 % réalisés, fin des

dans le monde rural. Actuellement, un ensemble de projets sont programmés dans ce secteur et qui auront un plus grand impact en matière de développement régional. Il s’agit notamment de la rocade méditerranéenne qui relie les villes de Tanger et Saïdia, du Programme National des Routes Rurales (PNRR II) et de la stratégie nationale pour le développement de la compétitivité logistique. L’examen des dépenses de l’Etat selon la nomenclature fonctionnelle57 de 2008 montre que les dépenses en « Routes

Lakdima et Imesouane) ; 1 « La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 » Etude effectuée par le ministère de l’Equipement et des Transports, publiée en 2011.( P 6 et 7) Hanae Benjeyed Page 10 Hajar Ben Abdellah • 6 ports de plaisance (Saidia, Kabila, Marina Smir, Bouregreg, Sables d’or et Marina d’Agadir). c- Infrastructures • 62 Km de jetées de protection ; • 49 Km de quais ; • 1.850 ha de plans d’eau protégés ; • 1.300 ha de terre-pleins d- Activité (2010) • 92 MT comme volume global

milliards de dirhams, ont été signées entre l’Etat et les opérateurs privés nationaux et étrangers. 41 LA PRODUCTION NATIONALE BANK AL-MAGHRIB - RAPPORT - EXERCICE 2005 Dans le même temps, les travaux d’aménagement des stations balnéaires de Saidia, d’El Jadida, de Larache et d’Essaouira ont été poursuivis. Ces programmes ont été, au demeurant, renforcés au début de 2006, par la concession du site de Taghazout et par le démarrage des travaux d’aménagement de la vallée de Bouregreg à Rabat avec

l’autoroute du Nord et le nouveau port ; • Autoroute Tétouan-Fnideq (28 Km) : maillon important du schéma d’armature autoroutier national ; • Rocade méditerranéenne (250 Km): projet structurant pour les Régions du Nord, reliant les villes de Tanger et Saïdia sur huit sections, d’un important intérêt économique et social. Réseau ferroviaire: la Région est dotée d’une infrastructure ferroviaire moderne et dispose de 9 gares ferroviaires dont 5 au niveau de la Wilaya de Tanger. Une liaison ferroviaire Tanger/nouveau