Salon de l'automobile de Francfort

with rebirth of street icon” ............................................ 4 II. « Le succès de la Fiat 500, l'exemple à suivre »........................................... 5 III. « Le contexte global : la 500, au cœur d’un mouvement rétro dans l’automobile » .............................................................................................. 6 IV. « La Fiat 500 avance avec succès sur la route néorétro » ............................ 8 V. « La 500 renaît, Fiat aussi », Eric Jozsef, Libération

D’emblée en effet, cette sphère politique est une sphère sociale et culturelle - par là hautement symbolique - à laquelle tout le monde ne peut pas participer. Il faut avoir la possibilité matérielle d’accéder à ces lieux où se nouent les débats: les salons ou les réunions à l’origine, et les divers médias de masse ultérieurement..... Mais il faut surtout avoir symboliquement les moyens d’y participer, il faut avoir, comme dirait Bourdieu, les «dispositions» culturelles qui le permettent. Il faut enfin

nationale, Paris est également capitale nationale au titre de son accueil des sièges sociaux ; capitale financière, portuaire, ferroviaire, universitaire, en nombre de brevets déposés, en nombre de salons professionnels, en terme de congrès, touristique. Paris ne cède donc la place à aucune ville française salon les critères mesurant l’importance d’une ville. Sa particularité est de pouvoir offrir toute la panoplie des fonctions urbaines, de concentrer en un même lieu tout ce qui peut faire la force économique

dernières décennies. Un salarié sur trois travaille dans l’industrie et les services associés, représentant une part importante de notre économie. Si la région est en position de leader dans plusieurs domaines (première région française pour l’automobile, la sidérurgie, le verre et l’industrie ferroviaire, deuxième pour le papier-carton, les industries graphiques et le textile), les événements récents nous rappellent qu’aucune position n’est définitivement acquise. De nombreux secteurs ont été

sur une industrialisation des approvisionnements à partir des bases arrière de plus en plus lointaines. De nombreux facteurs viennent expliquer cette évolution : des facteurs technologiques comme l’apparition du chemin de fer. A partir de 1917, l’automobile et le poids lourd font apparaître une alternative beaucoup plus souple au chemin de fer et la traction motorisée se substitue rapidement à la traction hippomobile. Mais dès lors, le carburant devient la ressource sensible. Pour approvisionner les

la Première et surtout la Seconde Guerre Mondiale. Mais, le concept même de tourisme de luxe est né en 1820 à Londres, avec l’arrivée des premiers établissements prestigieux où l’on pouvait louer une suite et se faire servir des repas fins dans son salon. L’engouement sera telle que la France suivra le mouvement peu de temps après. Le tourisme va peu à peu se démocratiser avec l’arrivée des premières lois sociales en France en 1936 alors qu’il était jusque là réservé à la classe bourgeoise Mais d’autres

bavaroise et d’élus chrétiens-démocrates inquiets du chaos qui commence à s’instaurer dans certaines villes allemandes, la mesure annoncée dimanche est un message aux Européens. Rétablissement de contrôle aux frontières Limites de l’espace Schengen Francfort Munich SUISSE Innsbruck ITALIE 100 km POLOGNE Prague ALLEMAGNE Principales lignes de chemin de fer RÉP. TCHÈQUE Passau SLOVAQUIE Salzbourg Vienne Budapest AUTRICHE HONGRIE Röszke SLOVÉNIE CROATIE Mer Adriatique « L’Etat membre qui

la Première et surtout la Seconde Guerre Mondiale. Mais, le concept même de tourisme de luxe est né en 1820 à Londres, avec l’arrivée des premiers établissements prestigieux où l’on pouvait louer une suite et se faire servir des repas fins dans son salon. L’engouement sera telle que la France suivra le mouvement peu de temps après. Le tourisme va peu à peu se démocratiser avec l’arrivée des premières lois sociales en France en 1936 alors qu’il était jusque là réservé à la classe bourgeoise Mais d’autres

de zones en friche ». « Il y a des points forts mais aussi des faiblesses persistantes », dit-il. L’ex-RDA souffre de l’absence de gros centres économiques et de très grandes entreprises. Aucun groupe côté au Dax, l’indice vedette de la Bourse de Francfort, n’a installé son siège dans ces régions. Le renouveau économique de l’Est repose essentiellement sur un réseau de PME dont beaucoup sont issues d’entreprises de l’ex-RDA. Leur mutation n’est pas achevée. Elles sont loin d’afficher la même compétitivité

FaubourgSaint-Honoré. La maison Hermès passe du cheval au cavalier en 1900 avec le premier sac (modèle « haut à courroie » considéré comme l’ancêtre du célèbre modèle Kelly) et peut être les premières paires de botte. En 1918, avec l’avènement de l’automobile, Émile Hermès, petit-fils du fondateur, pressent la mutation des transports et anticipe les nouveaux modes de vie. Il lance des articles de maroquinerie et de bagages « Page 7 Cas de marketing-communication cousus sellier ». Le style Hermès