Sécurité en mer

Port-Saïd sur la mer Méditerranée et la ville de Suez sur le Golfe de Suez (partie septentrionale de la mer Rouge), permettant ainsi de relier les deux mers. Percé entre 1859 et 1869, sous la direction du diplomate et ingénieur français Ferdinand de Lesseps, il permet aux navires d'aller d'Europe en Asie sans devoir contourner l'Afrique par le cap de Bonne-Espérance. Avant son ouverture en 1869, les marchandises devaient être transportées par terre entre la Méditerranée et la mer Rouge. Avec l'augmentation

créent une organisation de la Sécurité sociale. Ces ordonnances fusionnent toutes les anciennes assurances (maladie, retraite,...) et constituent une rupture avec une ancienne forme de prise en compte du social qui datait de l'avant-guerre. Elles prévoient le principe d'une « gestion des institutions de Sécurité sociale par les intéressés ». Avec l'allongement de l'espérance de vie, le développement des progrès médicaux et l'amélioration des retraites, la Sécurité sociale se trouve bientôt confrontée

L’affiliation obligatoire à un régime de sécurité sociale financé par des impôts ou des cotisations (et non par des tarifs établis en fonction de la probabilité de réalisation des risques couverts) permet de couper court à ces difficultés. En supprimant la possibilité pour les personnes à faibles risques de s’assurer à des conditions plus avantageuses auprès de la compagnie de leur choix, et en opérant une redistribution entre les cotisants, la Sécurité sociale met en œuvre une solidarité universelle

Les R.I actuelles sont caractérisées par l’hégémonie américaine, diplomatie empreinte d’unilatéralisme : Refus de participer à certains traités internationaux Recours à la force armée en 2003 contre l’Irak sans l’aval du Conseil de Sécurité de l’ONU Attentats du 11 septembre 2001 : repère dans le R.I (diffusion de la violence). La structure décentralisée de la société internationale : Société dépourvue d’organes centralisés pour l’ensemble du monde (inversement

Nations est née d’un projet présenté par le président des États-Unis, Thomas Woodrow Wilson, qui souhaite mettre fin à toutes les guerres, le 8 janvier 1918. La présentation de la paix date du XVème siècle mais Wilson rajoute en 1919 la notion de sécurité collective, ce sont les quatorze points. Le pacte des nation est, depuis ce jour, présent dans les traités de paix de la Première Guerre mondiale, dans le traité de Versailles, signé le 28 Juin 1919. Le projet de Wilson est donc adopté et mis en

conventionnelle soit considérée comme coutumière, « il se peut qu’une participation très large et représentative à la convention suffise, à condition toutefois qu’elle comprenne les États particulièrement intéressés » (CIJ – Affaire du Plateau continental de la mer du Nord, 1969). Cette communauté des États particulièrement intéressés est forcément variable, en fonction de l’objet de la règle en cause et du champ d’application spatial de la coutume à établir, puisqu’il existe des coutumes purement régionales (voir

(immobilisation financière, obsolescence des marchandises, gestion complexe). Il est évident dans ce contexte que toute amélioration de la gestion de la chaîne douanière contribuera à rendre plus compétitif le produit. Maîtrise également du flux financier (sécurité, régularité) d’où un recours à des mécanismes de financement contrôlés et surs. Gestion logistique et maîtrise de la supply Chain Management     Enjeux et coûts La maîtrise de la SCM est une énorme source (niche) pas de gains mais a un coût

monde. C’est un pays qui possède une extinction horizontale de 9000km. Elle possède 11 fuseaux horaires différents car elle est si longue. Elle a 14 États voisins. Elle possède 7 mers et un océan, donc la mer Baltique, mer Barents, mer Noire, mer Caspienne, mer du Japon, mer d’Okhotsk, et la mer de Béring, en plus l’océan Arctique. Pourtant, tous ces mers sont froids et ne sont pas vraiment utiles car ils ont tous fermer et n’ouvrent pas sur des Océans. Bref, la Russie est une puissance continentale

diversifié. Il s’est étendu à plusieurs domaines : l’économie, l’espace, la santé. C’est ainsi qu’on va trouver des branches du droit international : droit du développement (apparu avec l’émergence des pays issus de la décolonisation), droit de la mer, droit de l’environnement (depuis la conférence de Stockholm de 1972), droit du développement durable. Il existe une commission du di au niveau de l’ONU crée en 1947 qui a pour tâche de codifier le droit international.  Société internationale :

Sous le feu des critiques après le crash fin décembre de son Airbus A 320 en mer de Java, la compagnie aérienne a dû justifier une avarie technique survenue sur un autre vol afin de redonner confiance à ses clients. Zone de turbulences pour la compagnie malaisienne AirAsia, dont un avion s'est abîmé en mer le 28 décembre avec 162 personnes à bord. La compagnie aérienne a démenti dimanche qu'un autre de ses appareils ait connu une panne de moteur, comme l'affirmaient des médias locaux. Des médias