Situation Economic De L Industrie Automobile Aux Etats Unis

Nations Unies, avril 2005. Tous droits réservés Imprimé aux Nations Unies, Santiago du Chili Les demandes de reproduction de cet ouvrage doivent être adressées au Secrétaire du Comité de publications, siège des Nations Unies, New York 10017, États-Unis. Les états membres et les organismes gouvernementaux peuvent reproduire cet ouvrage sans autorisation préalable mais sont priés de mentionner la source et d’en informer les Nations Unies. Mondialisation et développement 5 Table des matières

CONCOURS DE LA FONCTION PUBLIQUE AU MAROC 2014 2013 • Croissance économique mondiale devrait se redresser graduellement pour s’établir à 3,6% en 2014 contre un taux de 2,9% en 2013 et 3,2% en 2012, • Economie mondiale : le dynamisme de l’activité aux États-Unis et le redémarrage de l’économie européenne favorisent la reprise de l’économie mondiale • Région MENA: les incertitudes politiques prolongées et les troubles locaux pèsent sur ses perspectives • Afrique subsaharienne: Une croissance toujours solide

multinationales sur les pays en développement, la CNUCED a établi un classement des valeurs ajoutées des pays et des firmes (UNCTAD, 2002b)2. Il faut, bien sûr, relativiser l'intérêt d'un tel classement : par essence les valeurs ajoutées des firmes et des Etats sont différentes et l'influence d'une firme étrangère dans un pays hôte dépendra de nombreux autres facteurs. Les années 90 ont été marquées par une libéralisation importante des conditions d'investissement dans les pays d'accueil (tableau n° 3)

le secteur agroalimentaire au Canada et aux États-Unis .............................................. 30 5.1 Le secteur de la transformation ......................................................................................................................... 31 5.1.1 La concentration économique aux États-Unis........................................................................................... 31 5.1.2 La concentration géographique aux États-Unis...........................................

gros, cette région compte près de 2 milliards d’habitants avec un PIB de plus de 6 000 milliards de dollars américains en 1997. Malgré qu’elle contienne les deux cinquièmes de l’humanité, le PIB combiné de l’Asie Pacifique arrive derrière celui des États-Unis. A L’émergence de l’Asie Pacifique représente un des grands changements de l’espace économique mondial en affirmant le développement d’un troisième pole. Le développement rapide qu’a connu l’Asie Pacifique depuis la Seconde Guerre mondiale repose

Milliards 15 Années os Figure 2 Montant des dépenses de recherche aux U.S.A. (2) Dr. Ellis A. Johnson and Dr. Herbert E. Striner, «The Quantitative Effect of Research in National Economic Growth » (2: Congrès International de R.O., Aixen-Provence, septembre I960). RECHERCHE OPÉRATIONNELLE 201 Etats-Unis de 1910 à 1960 : on est frappé par son importance. Qui dit recherches dit découvertes et, par suite, exploitation de ces découvertes. Cette exploitation ne pouvant bien évidem ment faire

pour enfin donner une image globale et synthétique du modèle capitalistique propre à chacun. ABSTRACT : The objective of this work is to identify the main features of these two modes of capitalism. We propose to study in detail the majority of economic and social aspects of both countries, in order to identify the points of similarity and difference, to finally give an overall picture and synthetic model specific to each capital. 2 SOMMAIRE INTRODUCTION PARTIE 1 : LE CAPITALISME I. QU'EST-CE

pouvoir d’achat (USD, 2009) (2) : 38 510 Échanges de marchandises (2010, Mds EUR, évolution sur 2009) (3) : Export : 160,968 (+45,18 %) Import : 146,048 (+28,34 %) Cinq premiers fournisseurs (3) (avec part de marché) : 1 - Chine 18,73 % 2 - États-Unis 10,73 %  3 - Japon 8,65 % 4 - Thaïlande 5,22 % 5 - Singapour 5,06 % (France : 14e) Environnement des affaires (2) : Classement « Doing Business 2011 » : 10/183  PIB : 1507 milliards USD (+ 21,8% p/r à 2010 et +3.4% en prévision pour 2013)

centrées sur l’électricité comme nouvelle forme d’énergie supérieure à la vapeur et qui va progressivement lui être substituée, et le pétrole, lui-même source d’énergie électrique, bien sûr, mais également à l’origine du développement de l’industrie automobile et aussi utilisé comme combustible dans l’aviation. Ces nouveaux moyens de transports relancent l’activité économique à partir des années 1860-1880. Les coûts de transports se réduisent. Les coûts de communication baissent beaucoup grâce à l’invention

chômage de masse et la stagnation de l’emploi réapparue depuis fin 2001. 6 Ø Du coup l’inquiétude est forte Cette peur peut s’expliquer par des facteurs réels : par exemple les écarts de coûts salariaux, la montée en puissance de certaines industries telles que le textile en Chine, l’automobile dans les PECO, les signes précurseurs de « délocalisations » de fonctions tertiaires dont l’infogérance, les centres d’appel… Elle s’explique également par des facteurs psychologiques : peur du changement