Situation Economic De L Industrie Automobile Aux Etats Unis

reconstruction de l’Europe) Les échanges mondiaux sont multipliés par 5. A la fin des 30 Glorieuses commence le développement de l’Asie, et notamment du Japon Avant les années 2000 : la France est le 4 exportateur mondial 1 – USA 2 – Allemagne 3 – Japon Situation en France : exportations supérieures aux importations : on parle d’excédent commercial, dû à la réduction de la facture énergétique (crise pétrolière en 1992) 2/3 des exportations françaises sont à destination de l’UE, ce qui a pour effet de diminuer

est la première à mettre à son actif en pleine guerre les forts gains de productivité et un régime d’activité et d’emploi élevé. Mais la tendance à long terme a été plus marquée en Europe qui a connu une croissance nettement supérieur à celle des Etats-Unis. L’économie américaine ,contrairement à la tendance de fond des années 1865-1945, demeurent sans contexte l’économie dominante, mais presque toutes les comparaisons « dynamiques » sont à l’avantages de l’Europe . Seules les performances japonaises

............. 9 Gilbert Cette Introduction .............................................................................................. 9 1. La situation actuelle ......................................................................... 11 1.1. Des relations complexes ............................................................. 11 1.2. La situation actuelle .................................................................... 15 2. Une lecture sur longue période ...............................

capitaux[->37]) amplifie ce processus. Cette nuance pose la question des finalités politiques de l’État[->38] : accroître la richesse nationale ou protéger certains groupes d’individus, parfois les plus démunis, parfois les plus riches, souvent certaines industries à des fins électorales. En fait, ce résultat ne remet pas en cause l’optimalité du libre-échange dans la mesure où la répartition des richesses[->39] peut faire l’objet d’une politique de redistribution[->40] interne par l’impôt[->41], qui sera

modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 139-154. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 250 Ko, ISSN 7116-0941. 5 _____________________ Le modèle industriel inventé par Honda Michel Freyssenet et Andrew Mair * Honda a eu la particularité d’avoir déjà construit un modèle industriel au moment où il s’est lancé dans la construction automobile. Douze ans après sa création en 1948, il était devenu le plus grand

d’avantages comparatifs différents ont intérêt à se spécialiser et à échanger les produits pour lesquels leur productivité est relativement meilleure, contre des produits pour lesquels ils sont relativement moins performants. Modèle : • On passe d’une situation d’autarcie au libre-échange ; • Avant l’ouverture, l’offre et la demande nationales sont en équilibre dans chaque pays ; • Après l’ouverture, les biens sont parfaitement mobiles ; • Les facteurs de production sont parfaitement immobiles ; • Les prix

l’industrie automobile, par exemple, les grandes entreprises fabriquaient elles-mêmes la plupart des pièces des véhicules. Aujourd’hui, le degré d’intégration verticale de l’industrie automobile reste relativement élevé (par exemple, les véhicules BMW ont un moteur BMW et sont vendus par des concessionnaires BMW). Cependant, les véhicules modernes comportent plus de 30 000 composants, contre 700 pour une Ford T. D’un point de vue économique, cela n’a plus de sens qu’un constructeur automobile essaie de

aléatoires, pour savoir faire retour sur des phénomènes structurels et ce, sur la longue durée. Or, c’est bien un phénomène structurel majeur que l’ampleur croissante des fusions, acquisitions et alliances concernant les groupes qui dominent les industries culturelles au niveau mondial1. La longue durée retenue ici est celle des deux dernières décennies du XXe siècle, au début desquelles des travaux essentiels avaient déjà été réalisé2. Les mutations des techniques, de la production et des échanges

des pays développés ....................................................... 22 a.1. L’union européenne : ............................................................................................................................... 23 a.2. Les Etas Unis: ............................................................................................................................................ 23 a.3. Le japon : ......................................................................................

Chine qui a dissipé les craintes d’un ralentissement de l’économie dès 2010. Ces craintes étaient en partie fondées sur l’anticipation d’un durcissement de la politique économique, lequel s’est avéré nettement moins fort qu’annoncé. En effet, la situation du secteur financier et le rôle macroéconomique du marché immobilier obligent les autorités à envisager avec prudence une éventuelle sortie de la phase de relance engagée en 2008. Il faut peut-être y avoir le signe que ces mêmes autorités sont encore