Soupape

carburant vaporisé, présent dans le conduit d'admission, mélange préparé par divers composants (carburateur ou système d'injection indirecte) : ouverture de la soupape d'admission et descente du piston, ce dernier aspire ainsi ce mélange dans le cylindre à une pression de -0,1 à -0,3 bar ; compression du mélange : fermeture de la soupape d'admission, puis remontée du piston qui comprime le mélange jusqu'à 30 bars et 400 à 500 °C dans la chambre de combustion ; combustion (détente aux environs du

vitesses. On utilise pour cela un système comprenant un disque garni d’un matériau antifriction à base d’amiante. e. le gaz d’échappement : Ce gaz est libéré sous pression résiduelle non négligeable au moment de l’ouverture des soupapes d’échappement, et traversant le deux silencieux ou marmites avant et arrière pour l’amortissement sonore, avant d’être rejetés à l’arrière du véhicule. Ce gaz contient divers produits polluants comme l’oxyde de carbone et l’oxyde d’azote.

CTP • Potentiomètre • Insufflation • CO2 • PAIR • Catalyseur • Euro 2 • Émissions • Pas-à-pas • Effet hall • Injecteurs • HC • Tubulure • Pression • Sonde lambda • Clapets • 4 Temps • CO • Capteurs • Simultanée • Double papillon • Dépression • Soupape • Position angulaire • Diagnostic • Antipollution • Échappement • αN • Mesure directe • Débitmètre • Volet-sonde • Simple piste • Collecteur • Paramètres • Injecteurs • RCO • Actuateurs • By-pass • Les Dossiers Techniques Créé avec la collaboration

FICHE DE RELEVÉ DES CONTRÔLES M 63 Les déchets principaux d’un atelier de mécanique EU R OT 5 VIDANGER UN MOTEUR 6 RÉGLER LE JEU AUX SOUPAPES 7 REMPLACER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 8 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 9 CONTRÔLER LES COMPRESSIONS 10 DÉPOSER, CONTRÔLER ET REPOSER LA CULASSE 11 CONTRÔLER ET REMPLACER DES SOUPAPES 12 CONTRÔLER L’USURE DES CYLINDRES 13 REMPLACER LES CHEMISES ET LES PISTONS 14 CONTRÔLE DU VILEBREQUIN 15 CONTRÔLER LE DÉPASSEMENT DES CHEMISES

descend) du cycle. Moteur à explosion : Admission : Soupape d’admission ouverte, soupape d’échappement fermée. Le piston entraîner par la rotation de l’arbre moteur, descend et aspire le mélange d’air et d’essance. Compression : Soupapes fermées. Le piston remonte et comprime de mélange gazeux. La bougie produit l’étincelles qui enflamme le carburant; c’est l’explosion. Source chaude = mélange des gaz à haute température. Détente : Soupapes fermées. Le piston est violemment repoussé vers le

combustion interne à gaz. Étienne Lenoir réalise le 1er moteur à 4 temps basé sur le principe de Beau de Rochas et l'installe sur une automobile qui parcourt 18 km de Paris à Joinville en trois heures. A partir de 1900 Buick invente les premiers moteurs a soupapes en tete, et la Olds Mobile Curved Dash devien la premiere voiture de série américaine. Dans les années 1930 André Citroen avec l'aide d'André Lefèbvre développe le concept de la traction avant. Dans les années 1950 la Chevrolet Corvette C1conceptionnée

dans la vie quotidienne, et d'offrir une grande valeur. | 2 2002 QuadSport Z400 Un sport totalement nouveau ATV construit avec un couple rendement-chargé de son état-of-the-art-liquide de refroidissement en alliage d'aluminium DACT moteur à 4 soupapes, un style agressif qui a fait ce regard Ride passionnants comme il a été en mouvement, et le sport tube adapté -châssis à suspension Voyage long, freins à disque Triple Plus pneus radiaux sur des jantes en alliage d'aluminium. Le Z400 QuadSport été

Détente/Explosion Schéma de fonctionnement du moteur à deux temps 4/ Echappement * Etape 1 : L'admission Durant l'admission, la soupape d'échappement est fermée et la soupape d'admission est ouverte. Le piston descend donc il crée une dépression permettant d'aspirer le mélange air/essence venant du carburateur. * Etape 2 : La compression A cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/essence. Cette simple compression va

Echappement Admission : Le piston se trouve au PMH les soupapes d’admission et d’échappement sont ouvertes. Le piston descend de quelques degrés après le PMH, les soupapes d’échappement se ferment les soupapes d’admission restent ouvertes. Le piston continu sa course vers le PMB tout en aspirant l’air frais a travers les soupapes d’admission, jusqu’au PMB. Compression : Le piston monte du PMB vers le PMH, quelques degrés après le PMB , les soupapes d’admission se Rapport de stage - - 23 - -

Enceinte thermique 2. Thermostat 3. Indicateur de température 4. Aérotherme (radiateur de chauffage habitacle 5. Radiateur principal (échangeur) 6. Moto-ventilateur 7. Vase d’expansion ou boîte de dégazage 8. Bouchon de vase avec soupape de surpression (b) et soupape de dépression (a) 9. Pompe à eau LYCEE GASTON BARRÉ 12 LA SCHÉMATISATION HYDRAULIQUE S2- GENIE ELECTRIQUE ET AUTOMATIQUE 3.2. A l’aide du