Soutenance Transitaire Problématique

lui fournissant des outils de pilotage efficaces.  C’est au regard de ces situations que nous avons ressenti la nécessité de faire une étude dont le thème est : « L’impact du budget sur la rentabilité d’une entreprise : le cas de l’O.I.C». II°PROBLEMATIQUE La vie de toute entreprise se construit à partir de projets ayant pour objectif de garantir le fonctionnement quotidien de l’entreprise. Les mécanismes de gestion d’entreprise sont matérialisés par la conception de programmes d’actions chiffrés

en relation avec les entreprises et le monde des affaires. Acquisition et mise en pratique du vocabulaire et structures nécessaires à cet effet. • Contenu : étude approfondie des divers chapitres du Manuel Market Leader. Présentation de la problématique de chaque chapitre et son vocabulaire spécifique. Etude de Textes illustratifs, mise en situation avec études de cas, leur préparation et présentation à l’oral. Rédaction de divers documents, rapports, mails, courriers etc.. Ecoute de nombreux

à plusieurs niveaux de responsabilité. Il/elle peut donc occuper les emplois suivants (liste non exhaustive) : A. 1 Dans le cadre d’une première insertion professionnelle : Assistant(e) commercial(e) export Assistant(e) import Assistant(e) transitaire Assistant(e) du Responsable de zone Chacun des pays adopte une dénomination spécifique, la dénomination générique étant « advanced technician in international trade » 11 B. - Assistant(e) du Chef de produit Assistant(e) administration

à plusieurs niveaux de responsabilité. Il/elle peut donc occuper les emplois suivants (liste non exhaustive) : A. 1 Dans le cadre d’une première insertion professionnelle : Assistant(e) commercial(e) export Assistant(e) import Assistant(e) transitaire Assistant(e) du Responsable de zone Chacun des pays adopte une dénomination spécifique, la dénomination générique étant « advanced technician in international trade » 11 B. - Assistant(e) du Chef de produit Assistant(e) administration

que la maîtrise et le DESS. Le diplôme d’ingénieur que nous avons préparé est le diplôme ICE (Ingénieur Commercial Export), il est l’équivalent d’un DESS en sciences économiques option commerce international. Le diplôme n’est délivré qu’après la soutenance d’un mémoire de fin de cycle. Ainsi, au terme de cette formation d’ingénieur commercial export qui à durée 03 ans, avons nous effectué un stage d’une durée de quatre (04) mois au sein de l’International CARrefour AGRO NEGOCE S.A (ICAR AGRO NEGOCE

pour le bien de ce Master. Mener à terme ce travail, au delà de la rédaction du document de thèse, porte sur les efforts menés de la découverte de la bibliographie jusqu'à l'organisation de l'événement si particulier que constitue le jour de sa soutenance en passant par les échanges et réflexions qui ont permis de proposer un travail enrichissant pour les intéressés. L'ensemble de ce processus serait irréalisable sans l'aide et le soutien d'autres personnes. Merci à FARISSI, NADIRA, AMAL, SLAOUI

Laura LE BECHENNEC TC 2011.2012 La société PARIS DES CREATEURS : en quête de notoriété Quelle stratégie de communication externe serait la plus pertinente à adopter pour étendre l’activité de l’Association "Paris des Créateurs" ? Date de soutenance : 19 Juin 2011 Responsables de Stage : Stefan AUTRET, maître de stage Etienne MAS, directeur de l’association Paris des créateurs Sommaire Note de confidentialité 3 Les remerciements 4 Introduction 5 L’entreprise et son

Notre formation au sein du groupe IFPG-ISFPT s’est déroulée en deux phases. Une phase théorique d’une durée de trois (3) ans ponctuée par une admissibilité et une phase pratique à l’issue de laquelle nous écrivons ce mémoire et suivi d’une soutenance devant un jury. Cette phase qui est la dernière sera marquée par l’obtention d’un diplôme d’ingénieur dans notre option : Marketing Management. INTRODUCTION Dans l’optique du concept de marketing, puis de l’orientation marché, les doctrines

SCIENCES POLITIQUES D’AIXMARSEILLE Mémoire pour le MASTER 2 Droit maritime et des transports LA RESPONSABILITE DU CHARGEUR Centre de Droit Maritime et des Transports Présenté par Olivier LEBRUN Sous la direction de M. Christian SCAPEL Année de soutenance : 2009 1 Résumé La responsabilité du transporteur étant la question centrale du transport, les autres acteurs ont été quelque peu oubliés. Ainsi, le droit maritime n’a jamais vraiment envisagé la responsabilité du chargeur comme un objet

remercie aussi les personnes qui, quand j’en ai eu besoin, ont pris le temps de relire et de commenter mes écrits, en particulier le mémoire de la thèse. Merci pour tous ceux qui m’ont aidé à élaborer la présentation du travail de thèse pour la soutenance, et à ceux qui m’ont fait le plaisir d’y assister. 2 Résumé Les intégrateurs logistiques ont de plus en plus besoin de système de transport leur permettant de bien gérer leur flotte et surtout minimiser les coûts. Dans cette vision le système