Station de métro

Saint Christophe 31, rue de l’Aven - 95800 Cergy Saint Christophe Tél. : 01 30 75 15 04 - email : cergy.saintchristophe@estudines.fr RER A - Station : Cergy Saint Christophe Noisy-le-Grand Q Les Estudines Marne la Vallée 10/12, allée Louis Aragon - 93160 Noisy le Grand Tél. : 01 43 03 60 35 - email : noisy.marnelavallee@estudines.fr RER A - Station : Noisy- Mont d’Est Les Estudines sont conçues pour votre plus grand confort. Les studios sont équipés et/ou meublés. Clichy Q Les Estudines

I. L’histoire du métro parisien a) Un train sous la ville quelle curieuse idée. En Europe au la fin du XIXème Londres, Budapest et Glasgow exploitaient un réseau de métro plus ou moins important tandis que paris n’en possédait aucun. Cependant suite aux grands travaux d’aménagement et d’embellissement, dirigés par le Grand Baron Haussmann, de grandes artères vinrent changer le visage de paris ; ces nouvelles voiries facilitèrent la circulation en constante augmentation ; cependant de plus en

The Montreal métro a source of pride Setting the pace in Montreal since 1966 T he Montreal métro is still the pride and joy of Montrealers, more than 35 years after it was first inaugurated on October 14, 1966. Fast, pleasant and environmentally-friendly, the métro played a crucial role in the city’s recent evolution. Its arrival contributed widely to the expansion of downtown Montreal, particularly along De Maisonneuve Boulevard, pieced together when the initial network was built. The

Transports à New York ont un grand lien avec le design d’espace urbain tant dans le métro que dans le bus avec les graffitis, les mosaïques,les couleurs Historique des transports à NYC Écouter Lire phonétiquement L'infrastructure des transports de la ville de New york est l'une des plus complexes des États-Unis, toutes agglomérations confondues. En la matière, la mégapole détient en effet des records : depuis le métro le plus étendu du monde en termes de kilomètres de voies, jusqu'au pont suspendu

 Seine  –  BâBment  C   1  rue  les  enfants  du  Paradis   92100  BOULOGNE-­‐BILLANCOURT   ITINÉRAIRES   ACCÈS  -­‐  PLAN   STUDIOS D8 D17 i>TELE – BOULOGNE BILLANCOURT PRINCIPAUX ACCÈS EN TRANSPORT PAR LE MÉTRO Rejoindre la station Porte de Saint-Cloud. Temps de parcours : 8 minutes. Sortir de Paris en direction de Boulogne-Billancourt et prendre l’avenue Georges Lafont. Passer devant le stade Pierre de Coubertin et prendre la 1ère à gauche, avenue Félix d’Hérelle

…………………………………………………………………………………… 2 Paris avant la création du métro …………………………..…………………………..…… 3 Les cinquante ans de discussions sur le plan …………………………..………………... 4 La création du métro parisien…………………………..…………………………..……….. 6 Le Nord-Sud …………………………..…………………………..………………………….. 8 L’incendie de Couronnes …………………………..…………………………..…………..…8 Le mécontentement des citadins…………………………..…………………………..…..…9 Le métro pendant la guerre. …………………………..…………………………..……….. 10 La décoration du métro…………………………..…………………………..……………….11 La

PERCUES PAR LA BEAUTE UTILE LE SIEGE « COQUE » DU METRO PARISIEN DESIGNER / JOSEPH-ANDRE MOTTE [pic] 0 BIBLIOGRAPHIE 0/1 OUVRAGES Armand Bindi, Daniel Lefeuvre, Métro de Paris : histoire d’hier à demain, éd. Ouest-France, Rennes, 159 p. Jean Robert, Notre Métro, éd. Jean Robert, Paris, 1983, 512 p. Gérard Roland, Stations de métro : d'Abbesses à Wagram, éd. C. Bonneton, Paris, 2006, 224 p. Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor, Éditions La Vie

Histoire des Arts Le Métro de Moscou dans l’architecture stalinienne des années 30 Introduction Staline arrive au pouvoir en 1927, et très vite, il veut imposer son pouvoir à tous et partout. Il veut tout diriger, que ce soit la planification économique du pays, les conquêtes militaires, ou l’organisation de la ville. De la même façon, il doit obligatoirement contrôler les constructions architecturales car elles sont le reflet de son pouvoir. Dans un régime totalitaire, comme celui organisé

français et histoire La création du métro parisien et son utilité. Plan : Intro I) Origines A) Les métros avant celui de Paris B) Les raisons C) Un bras de fer de 30 ans II) Travaux A) Développement du métro B) Problèmes rencontrés pendant les travaux et au début de l’utilisation du métro. III) Impact sur la société A) Le tickets de métro B) Témoignages avant, pendant

les jeunes. L’écrit que vous allez lire vous exposera dans un premier temps le récit d’un moment éducatif avec l’un de ces jeunes, puis, dans un second temps l’analyse que j’ai tirée de ce moment éducatif. Au revoir Métro ! Aujourd’hui c’est dimanche, et comme tous les dimanches depuis quelques temps, je le passe en compagnie des jeunes de l’association dans laquelle je suis bénévole. Ce dimanche c’est « Equitation suivie » avec le groupe de moyenne / grande autonomie