Style « paquebot »

de Bell, AT&T, American Airlines, polaroïd, Hoover, et d'autres. A l'époque, Dreyfuss semblait apporter de nouvelles idées dans une industrie post-Première Guerre mondiale. Ses produits devaient être "conçu pour les masses », plutôt que pour leur style ou leurs esthétiques. Il allait bientôt être appelé visionnaire dans le domaine en raison de son approche unique de la conception de produits. Dreyfuss a développé 5 points qui allaient devenir la devise de son cabinet. Dans son esprit, si ces 5

découvrir une petite histoire de l’architecture aux références anglo-saxonnes. Le Mouvement moderne ne constitue pas une entrée (shocking!) mais la Dymaxion ou Archigram, oui. C’est ainsi l’occasion de découvrir la Chrysler Airflow qui illustre le style paquebot, le pont couvert de Lewisburg en Virginie occidentale qui signifie la séparation des fonctions, le Tricorn Centre de Plymouth des époux Smithson qui évoque le nouveau brutalisme, le Byker Wall à Newcastle-upon-Tyne de Ralph Erskine qui aborde

gratte-ciel d’Afrique du Nord », se situait à l’origine « Place de la Révolution Française » aujourd’hui rebaptisée « Place Lemaigre Dubreuil », la porte centrale donnant sur cette place. (Photo 917) Vue de la porte centrale, au style « Streamline Moderne » ou style « Paquebot » caractéristique de l’Art déco. Les palmiers, petite touche exotique, allient avec finesse le modernisme à « la couleur locale ». Construit en V, dans le souci de respecter une expression architecturale établie selon les données

tout seul de côté par rapport à sa famille car il s’engage comme médecin sur le paquebot transatlantique La Lorraine et laisse derrière lui son quotidien et sa famille, avec qui il ne pouvait plus vivre honnêtement et sereinement . Sujet : Dans ce roman, le sujet traité est notamment l’hérédité, l’argent par l’héritage justement ou encore le niveau social d’une famille. Tout d’abord, l’histoire commente le style de vie d’une famille plutôt aisée, avec de conditions de vie favorables mais de plus

devint de façon tragique un symbole éphémère du triomphe de l’industrie dans la nuit du 14 avril 1912 où les éléments ont eu raison de ce paquebot aux dix ponts. Le naufrage de celui qu’on surnommait «l’insubmersible » se combine à une véritable catastrophe civile : plus de 1500 personnes périssent dans les eaux de l’Atlantique Nord. Ce géant des mers fut un paquebot transatlantique britannique de la White Star Line. Fondée au 19e siècle par Thomas Ismay. Cette entreprise britannique qui appartient

Le Britannic est un paquebot transatlantique britannique mis en service en 1930 par la White Star Line. C'est le troisième navire de la compagnie à porter ce nom. De taille moyenne et de vitesse faible comparé à ses concurrents directs, le navire est conçu pour transporter les passagers à des tarifs moindres, tout en offrant des conditions de confort comparables aux navires express. Après avoir connu le succès lors de son entrée en ligne, il est rejoint par un sister-ship, le Georgic, en 1932.

produisait des merveilles comme les voitures, les avions, les gratte-ciel, le cinéma et le télégraphe. Le monde bougeait et les traversées transatlantiques-passagers, marchandises et courrier-étaient privées et il y avait de la concurrence. Les paquebots qui traversaient l’océan, prédécesseurs de nos avions gros porteurs d’aujourd’hui, deviennent de plus en plus rapides, de plus en plus grands et de plus en plus luxueux pour répondre à cette circulation. Lors d’un dîner, en été 1907, J. Bruce Ismay

Australia servait d'écrin au luxe étalé à l'occasion du plus grand gala qu'il y ait jamais eu à bord. La Pacific Steams s'était surpassée pour fêter la vingt-cinquième traversée de son plus beau navire entre Liverpool et Sydney. L'après-midi même,le paquebot avait fait une courte escale à Marseille avant de reprendre la longue route qui le • conduisait, sur les eaux calmes de la Méditerranée, vers le canal de Suez. La température était douce en cette soirée du 10 septembre ; le navire roulait mollement

desquels le prince Edward d’Angleterre, arrière petit-fils de la reine Mary, et de Mme Pamela Conover, présidente de la Cunard. Une pièce modeste, de 20 cm sur 30, première d’une série de 300 000 qui seront nécessaires pour fabriquer le plus grand paquebot transatlantique jamais construit. Le Queen Mary 2, 350 m de long, 18 ponts, 150 000 tonneaux de jauge brute (deux fois le France) qui va fournir aux Chantiers huit millions d’heures de travail, sera livré dans deux ans ! Il en avait fallu cinq pour

leur usage, taille, leur mode de propulsion, c’est ainsi qu’on parle des chalutiers ou les navires de pêche. - les cargos ou les navires de commerce ; - les pétroliers ou navires de transport des hydrocarbures ; - les traversiers ou paquebots (navire de passager) ; - les navires de plaisance… Ces navires se distinguent de ceux qui sont consacrés à la défense nationale (navire de guerre). 3- Le domicile : ou port d’attache ou encore port d’immatriculation, détermine l’autorité