Système Information Commerciale Sncf

développe à nouveau grâce à sa fusion avec l’agence américaine Chiat Day. Quelques années plus tard, TBWA fusionne avec BDDP. TBWA c’est aussi le groupe qui : gère les campagnes publicitaires pour Arcelor Mittal, orchestre le 70 ème anniversaire de la SNCF, organise la cérémonie d’ouverture et de clôture de la Rubgy World Cup 2007, communique sur le HIV par l’intermédiaire de l’association AIDES, est le créateur de Crédito pour Cetelem, organise chaque année un grand nombre de défilés de mode, etc. Elle

possibilités de communication (Internet, SMS) mais aussi grâce à l’explosion des sources d’informations (le scanning, le suivi des consultations des pages Web...). Cette stratégie consiste à intégrer plusieurs canaux de vente et/ou de contact dans un même système capable de gérer les interactions avec un client. Par ailleurs, la préoccupation d’un marketing plus relationnel a conduit les entreprises à préserver leur capital client en faisant une bonne gestion de leurs bases de données. De ce fait, les entreprises

est l’acronyme de SERvice NAtional de Messagerie. Il est un opérateur européen de transport et de logistique multi produits et multimodal présent sur le marché depuis 1970. A sa création, il est le service de messagerie de la SNCF. En tant que filiale à 100% de la SNCF, il lance plusieurs nouveautés : * lancement de l’Express en France en 1978 * création de la messagerie régionale en 1988 * lancement de l’offre Express internationale en 1991 * mise en place du suivi informatique

égal à 43 millions d'euros II- Le systeme d’entreprise A. Qu’est ce qu’un système Un système est un ensemble d’éléments liés logiquement entre eux, qui, réunis, concurrent àla réalisation d’un objectif commun B. Les composantes d’un système Un système est composé d’éléments en interaction il ne s’agit pas d’une simple juxtapositiond’éléments mais d’un ensemble organisé de façon cohérente en fonction d’un but . C. Notion de régulation L’entreprise est un système de régulation dont chaque module

TVA intracommunautaire : FR9539269 1853 Si l’autopartage dispose d’un potentiel indéniable, la mise en œuvre d’un modèle économique viable pour les opérateurs reste encore un enjeu en suspens. Qu’ils soient issus d’une démarche associative, commerciale ou à l’initiative des pouvoirs publics, les services d’autopartage s’avèrent à la limite de la rentabilité. La dimension de l’investissement initial et l’importance des frais fixes impliquent de détenir une taille critique en termes d’abonnés. Un

automatisé ou en ligne offerts par les réseaux de banques. Ici, le client se fait servir par l’UC,,, selon différents canaux : face à face, téléphone, courrier.. 4. La fleur de services La fleur des services distingue : Les services facilitant : information, prise de commande, facturation, paiement Les services soutien : conseil, hospitalité, sécurité, exceptions 5 II/LA SERVUCTION A / DEFINITION Les services sont une opération ou une performance, plutôt qu’un objet ou une chose comme dans l’offre

Chefs des ventes Responsable d'exploitation Responsable Dispatch UP Responsable des produits et qualités Commerciaux Conseiller commercial Assistants exploitation Assistants technique Chargés de clientèles Unité de production FACTEUR DE PRODUCTION (2) Plan des locaux : ---------------------------------- Matériel : ordinateur : système SAP, CRM pour informatiser la commande téléphone pour prendre la commande avec les clients Matières premières

Géophysique Spatiale et Planétaire Institut de Physique du Globe de Paris Maître de stage M. Vincent TALFUMIERE SNCF (Direction de l’Ingénierie) Saint-Denis (93) Table des matières Convention de stage I Remerciements VII Résumé VIII Introduction et objet du stage 1 I. La géophysique au sein de la SNCF 2 I.1 I.2 2 4 II. Présentation de la SNCF L’utilisation de la géophysique Applications de la géophysique 6 II.1. II.2. II.3. II.4. Détection

l'on peut classer en fonction de différents critères : la taille du marché (local, régional, national), la typologie des marchés qui dépend du nombre d'offreurs et du nombre de demandeurs (le monopole → un offreur pour une multitude de demandeurs → SNCF, le duopole → 2 offreurs pour une multitude de demandeurs → coca cola et pepsi) (cf doc 1 p16)Pour assurer, le bon fonctionnement des différents marchés, on fait appel à différentes institutions qui garantissent l'application d'un certain nombre de

surtout pour les lignes régulières et le ramassage d’entreprise. Pour ce qui concerne le ramassage d’entreprise, les besoins en main d’œuvre qualifiée amènent les entreprises à recruter parfois loin dans les bassins d’emplois et à avoir recours à un système de transport spécifique. De plus, la croissance industrielle qui oblige les entreprises à fonctionner en continu et le très faible taux de motorisation de l’époque amènent les entreprises à aller chercher les ouvriers sur leur lieu d’habitat à des