Tanger-Tétouan

l’export, est la BMCE Ses principaux concurrents sont :      DOLIDOL LAMETEX LISAFIL COMASOI BENCHERIF : La mousse et les matelas : tissage. : filature. : filature. : textile. Ce groupe a des dépôts dans toutes les grandes villes du royaume (Tanger, Oujda, Marrakech, Agadir, Fès, Casablanca…). TSRI 9 RAPPORT DE STAGE L’organigramme qui va suivre montre que le Groupe TAZI opère dans différents domaines : Travaux publics, Plastique, Margarine, Tissage, Filature, Confection ... .Chaque activité

Chapitre 1 Le Port de Tanger : Infrastructures et Fonctionnement Introduction Le port de Tanger joue un rôle vital en tant qu’interface entre le transport maritime et le transport terrestre. Il assure le lien entre les deux rives de la méditerrané, ce qui lui donne une importance économique à l’échelle nationale. Dans ce cadre, et pour avoir une vision claire sur ce qui se passe dans l’enceinte portuaire de Tanger-ville, on a opté dans cette première partie de faire une étude descriptive du port

l’hebdomadaire "Jeune Afrique" en disant "on se croirait en Chine". 6. L’offre du Maroc est ouverte. Alors que l’Europe est désormais saturée, le Maroc est un pays émergeant à construire. De la boulangerie du quartier de Guéliz à Marrakech au méga port de Tanger, le Maroc est preneur de toutes les bonnes idées. Investir dans les secteurs traditionnels comme le bâtiment et le tourisme est certes la garantie d’une rentabilité immédiate, mais c’est vers les nouvelles technologies que le Maroc est entrain de

Contact : Accueil 2, rue Al Yanboua - Tél : 05 37 68 96 50 SETTAT Association Music Espoir Contact : Khalil 06 68 02 48 28 Kissariat Khiria, N°8 (A côté du café Marhaba) TANGER Cinémathèque de Tanger – Cinéma Rif Contact : Accueil Place du 9 Avril Grand Socco, 90 000 - Tel : 05 39 93 46 83 MEKNES PrestaSon (Dj FOUZI) : Contact :

Le groupe reconnaît que certains chantiers sont en stand-by à cause de la crise mondiale. Le projet de Tinja à Tanger est le plus avancé. Saphira, la corniche de Rabat, n’est toujours pas lancé. Il est des rumeurs qui ont la peau dure : celles de retrait des groupes immobiliers émiratis du marché marocain à cause de la crise immobilière qui sévit dans plusieurs pays en fait partie. Après Sama Dubaï qui est engagé dans Amwaj, la deuxième séquence du projet de la vallée de Bouregreg, c’est au tour

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l’établissement ou d’ouvrir le capital à d’autres acteurs financiers spécialisés. Pour le démarrage de son activité, Dar Assafaa dispose d’un réseau dédié de 9 agences implantées dans les grandes villes du Royaume : Casablanca, Rabat, Marrakech, Agadir, Tanger, Oujda, Fès et Meknès. Ce réseau sera étendu pour couvrir les principales villes du Royaume. Enfin, avec le lancement de cette structure dédiée, qui ne manquera pas de faire des émules, on peut entrevoir le développement des produits « halal » au

ports. A cet égard, il est à noter que l’unicité de la manutention est aujourd’hui en vigueur, en plus du port de Casablanca, dans les ports de Laayoune (01/12/2006), Dakhla (01/12/2006), et Safi (28/05/2007) Pour Nador, Agadir , Jorf Lasfar et Tanger, la mise en œuvre de l’unicité de la manutention interviendra courant le deuxième semestre de l’année 2007. Le futur port concerné sera celui de Nador pour lequel un appel d’offres sera lancé dans les prochains jours pour la concession du Terminal

village berbère du Rif près de Nador au Maroc. Élevé dans une famille pauvre, il s'enfuit à l'âge de 11 ans et devient enfant des rues de Tanger, où il vit dans les bas-fonds de la ville, au milieu de la misère, de la violence et de la drogue. À l'âge de 20ans, il décide d'apprendre à lire et à écrire et deviendra instituteur. Dans les années 60, dans le Tanger cosmopolite, il fera la rencontre de Paul Bowles, Jean Genet et Tennessee Williams. Il commence à être publié dès 1966 (dans ‘’Al-adab’’

partir de 1911. Trois compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : * la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, * La Compagnie Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom, * la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué par Dahir du 05 août 1963 sous le nom de