Tanger

l'est dans un programme très étendu de mise à niveau des villes, notamment pour la résorption de l'habitat insalubre, dont les bidonvilles. Elle l'est de manière spectaculaire par de grands projets royaux qui visent à faire accéder certaines villes (Tanger, Rabat) à l'excellence, en vue de leur permettre de concourir en certains domaines dans la compétition régionale ou mondiale. Alors que Casablanca semblait jusque-là oubliée dans cette grande dynamique initiée par les pouvoirs publics, il est de plus

réseau ferroviaire. Au niveau de la métropole économique, le rail s’adjuge déjà 35%. L’ONCF compte monter en puissance pour atteindre 50% en 2015. Au niveau du port de Safi, l’ONCF occupe déjà 73%, mais projette d’atteindre 85% dans trois ans. Quant à Tanger Med, le volume de marchandises transitant par voie ferroviaire y atteint à peine 17%. Les Chemins de fer envisagent de porter leur part à 50% à l’horizon 2015. La stratégie logistique de l’ONCF prévoit également la construction d’un réseau de ports

construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Jusqu'en 1963, lorsque

la diffusion (Benitez-Fernandez 2009) 4 : • Akhbar bladna, un hebdomadaire publié et diffusé à Tanger par l’américaine Elena Printice entre 2002 et 4 Benitez-Fernandez, Montserrat, Estudio de la pólitica de arabización en Maruruecos y sus consecuencias, thèse de doctorat, Cadiz : Universidad de Càdiz, 2009. 2007 (initiative privée, diffusion gratuite à 6000 exemplaires : centre ville de Tanger incluant médina ; public visé : population quasi analphabète dont femmes en particulier) ; • Amal

904 km sont exploités en traction Diesel. Ainsi le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160km /h sur certains tronçons, se présente sous forme d’un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l’Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Aarfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du royaume à l’exception de ceux d’Agadir au sud et de Nador au nord. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques

Alquimista) est un roman d'apprentissage de Paulo Coelho paru en 1988 (1994 pour la traduction française). Le héros de ce court roman est un jeune berger espagnol. Lors d'un voyage qui le conduit d'Andalousie aux Pyramides d'Égypte, en passant par Tanger et le désert du Sahara, il découvre sa légende personnelle grâce à l'aide d'un roi et d'un alchimiste. Cette légende personnelle est le projet particulier et favorable dont nous sommes tous porteurs et dont l'accomplissement dépend de notre capacité

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  >05 28.23.15.10 | | Fès | | | | | | | Directeur régional de Fès : Driss RIADI | Adresse :  42 av. Al Mohades | Tél. :   >05 35.65.25.32   >Email: driadi@sntl.ma | Fax. :   >   >05 35.65.25.01 | | Tanger | | | | | | | Directeur régional: Saîd LAMGARI | Adresse :  Place du Maroc | Tél. :   >05 39.94.15.46   >05 39.32.11.96   >Email: slamgari@sntl.ma | Fax. :   >05 39.94.09.03 05 39.94.09.03 | | OCP | |

Secteur d’activité : Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’affaires : 2.373 millions de Dhs Effectif : 2.259 collaborateurs Trafic global : 35,6 millions de tonnes Implantation : Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla . I-Organes et organisme de Marsa Maroc : 1-organes de l’entreprise : * M. Karim GHELLAB : Ministre de l’Equipement et des Transports, Président du Conseil de Surveillance

‐20% et ‐23% respectivement. Ouarzazate et Fès ont également enregistré une baisse aussi importante (‐28% et ‐20% respectivement). Par ailleurs, les villes de Rabat et Casablanca ont accusé une baisse moins prononcée. En revanche, la ville de Tanger a vu ses nuitées augmenter de +4% par rapport à 2011. Par marché émetteur, seules les nuitées des touristes arabes qui ont continué à progresser (+15%). Par contre, les marchés français, allemand et espagnol ont enregistré une baisse de ‐20%