Tanger

Ouarzazate, Rabat, Tétouan, Oujda, Meknès, Tanger et FES). Cette lancée continuera sa percée à travers un nouvel investissement de l'ordre de 1,2 milliards de dirhams pour un Projet Phare : ➢ Le Casa City Center et le développement à FES d'un Ibis, un Novotel et un Sofitel pour une capacité totale de 750 chambres. ➢ L’ouverture à Agadir d'un 2ème Sofitel (200 chambres). ➢ L’ouverture à la nouvelle gare de Tanger d’un autre Ibis de 200 chambres.

d’un accord de location gérance du Palais Jamai, pour une durée de 20 ans renouvelable. Reprise en location gérance de 3 unités de la chaîne Almohades pour une durée de 5 ans. Elles sont dès lors exploitées sous l’enseigne Mercure Almohades (Agadir, Tanger et Casablanca). - 1999 : acquisition de l’hôtel Shéhérazade à Rabat, exploité sous l’enseigne Mercure. Ouverture du capital de Risma à des investisseurs institutionnels principalement marocains : RMA Watanya, CFG Développement, BMCE Bank, Mamda-Mcma

1916 les premières lignes à voie de 0.60 m ont été établies et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées: * La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès(TF) * La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) * La compagnie des chemins de Maroc oriental (CMO) Les dernières partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Dès 1963 le Gouvernement

progressive de la Reconquista ; de plus, avant 1492, la proximité géographique du Maroc avec l'Espagne mauresque a naturellement induit des échanges constants et divers qui atteignirent leurs paroxysmes en 1492 en 1609 ; par ailleurs, les ports de Tanger, Rabat, Salé et Ceuta comme les pèlerinages à la Mecque et les mouvements des populations ou des caravanes ont longtemps été des portes d'entrée de produits variés. Le Maroc possède une position géographique qui l'a toujours placé, jusqu'à nos nos

les décisions du résident général    Dès 1944, les nationalistes commencèrent à réclamer ouvertement l'indépendance : ce fut le manifeste du 11 janvier 1944     A son tour, le Sultan Mohamed V la réclama publiquement dans un discours prononcé à Tanger, en avril 1947.   Le refus français de toute évolution précipita une crise qui atteint son apogée en 1953 En effet, en 1951, sous la pression des autorités françaises, soutenues par le pacha de Marrakech, Al-Hadj Thami El-Glaoui, le

Transport et de l’Equipement. Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160 Km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d'un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l'Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida, Nador et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l'exception de celui d'Agadir au Sud. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques

qui avait été rebaptisé ainsi après le rachat de l’enseigne par le groupe marocain. Issu d’un concept hybride entre la vente en gros et l’hypermarché, ce magasin qui reprend le modèle du «hyper cash» porte désormais le nom d’Atacadão. Les Métro de Tanger, Fès et Oujda arborent déjà les nouvelles couleurs. D’ici mars 2013, suivront les magasins de Salé, Bouskoura (Casablanca), Marrakech et Agadir. Ce changement d’enseigne, alors qu’on s’attendait à ce que Carrefour Maxi soit généralisée au Maroc

premières lignes à voie de 0.60 m ont été établies et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées: - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès. - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM). - La compagnie des chemins de Maroc oriental (CMO). Les dernières partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée

sur le territoire marocain. En 1947, la marque est introduite au Maroc pour des besoins précis. Initialement ramenée par les soldats américains, présents dans la zone internationale de Tanger et nostalgiques de leur mère patrie, Coca-Cola sera cependant fabriquée sur place dès 1947, avec l’ouverture d’une unité à Tanger, sans doute pour approvisionner les forces américaines installées localement. Elle appartiendra à un Américain jusqu’à ce que Brahim Zniber ne rachète l’unité en 1974. Avant que l’unité

mesure, l'accès à l’assainissement a également augmenté. Dans chaques villes la distribution de l’eau est déléguée à des opérateurs privés dans quatre villes : Casablanca (LYDEC) Rabat/Salé (Redal) Tanger et Tétouan (Amendis) Autres ville ( ONEP ) L’ONEP produit l'eau qui est revendue aux régies et opérateurs privés. Accès a l’eau au Maroc En 2004, selon l'Enquête sur la Population et la Santé Familiale, 82 %