Tarfaya

Ce programme sera également renforcé pour répondre à la demande et créer une marge de réserve électrique plus confortable avec la réalisation et la mise en service prochaine de la Centrale de Turbines à gaz à Kénitra de 300 MW, du parc éolien de Tarfaya de 300 MW à réaliser en production concessionnelle et du groupe Diesel de Tiznit de 72 MW. Ces installations sont renforcées par la rénovation des centrales à charbon de Mohammadia et de Jerada, de 6 turbines à gaz et 26 usines hydroélectriques, soit

occupation militaire (Saguiet al-Hamra, au Nord) et une zone colonisée (Rio de Oro, au Sud). Les frontières seront fixées par Madrid et Paris en 1886 et 1934. La colonisation espagnole se caractérisait par la volonté de pousser vers le Nord (occupation de Tarfaya, en 1919) et de contrôler totalement les côtes ( s l t nd n i tli ’ n aa o u détachement militaire à Laâyoune en 1935). Cette période fut marquée par différents mo vme t d xd vr l Mao, etie tb so f c o sceca t fi l u e ns ’ o e es e rc cr n s r u

dernière fronteira de la Couronne lusitane est Mazagan, récupérée par les Marocains en 1769. Les Espagnols pour leur part s'attribuent la côte méditerranéenne avec les présides de Melilla et le rocher de Vélez de la Gomera, ainsi que la région de Tarfaya faisant face aux îles Canaries. Ils prennent également le contrôle de Ceuta à l'issue de la débâcle portugaise à la Bataille des Trois Rois qui se solde par l'Union ibérique(1580)48. De cette époque émerge la figure étonnante de Mustapha Zemmouri

l’OCP et des industriels de la région et devra permettre la requalification du port de Safiville, à travers le transfert progressif de ses trafics industriels vers le nouveau port ; L'extension du port de Tarfaya qui vise le développement économique et touristique de la ville de Tarfaya par le développement de l’activité de pêche et la promotion de lignes maritimes avec les îles canaries. Les travaux relatifs à ce projet dont le coût s’élève à près de 500 millions de dirhams, ont commencé

dernière fronteira de la Couronne lusitane est Mazagan, récupérée par les Marocains en 1769. Les Espagnols pour leur part s'attribuent la côte méditerranéenne avec les présides de Melilla et le rocher de Vélez de la Gomera, ainsi que la région de Tarfaya faisant face aux îles Canaries. Ils prennent également le contrôle de Ceuta à l'issue de la débâcle portugaise à la Bataille des Trois Rois qui se solde par l'Union ibérique (1580)44. De cette époque émerge la figure étonnante de Mustapha Zemmouri

fichiers relatives à la gestion tarifaire des 3 Destinations et à l’historique des livraisons 2011/2012. AGADIR DCHEIRA MOULAY BOUSSELHAM TAN-TAN AGADIR PORT EL HAJEB MOULAY YAACOUB TAOUNATE AIN AOUDA EL HAOUZ NADOR TAOURIRT AIN ATIQ EL JADIDA NOUACER TARFAYA AIN DORRIJ EL KELAA DES SERAGHNA OUALIDIA TAROUDANT AIN HARROUDA ERRACHIDIA OUARZAZATE TASSILA AIN LEUH ESSAOUIRA OUED-EDDAHAB TATA AIN TAOUJDATE ESSMARA OUEZZANE TAZA AIT AMIRA FES OUJDA TEMARA AIT MELLOUL FIGUIGU OULAD AYAD TEMSIA AL HOCEIMA FKIH

contraintes. 3-1-1- Les infrastructures de base et la flotte de pêche L’infrastructure portuaire a été renforcée par la construction de nouveaux ports à Ad-dakhla et Saïdia, et l’extension et l’aménagement des ports d’Agadir, Sidi Ifni, TanTan, Tarfaya et Larache portant ainsi le nombre de ports au Maroc à 23. Deux villages de pêches ont été également construits, l'un à Al Hoceima et l'autre à Agadir, d’autres sont en cours de construction dans les provinces de Safi, Boujdour, Addakhla et Aouserd

D’importants investissements ont été consentis par l'État, il 6 [Dossier d’entreprise] [Couverture de Risque de Change à Marsa Maroc] [ENCGM] s’agit notamment de la construction de nouveaux ports ( Nador, Jorf Lasfer, Laâyoune, Ras Kebdana, Tan-Tan et Tarfaya) et de l’extension de ports existants (Safi, Casablanca, Tanger). Paradoxalement, l’exploitation portuaire a connu de nombreuses difficultés, aggravées par un climat social tendu. Les principales insuffisances se résument comme suit :  L’incompatibilité

investissements ont été consentis par l'État, il 6 [Dossier d’entreprise] [Couverture de Risque de Change à Marsa Maroc] [ENCGM] s’agit notamment de la construction de nouveaux ports ( Nador, Jorf Lasfer, Laâyoune, Ras Kebdana, Tan-Tan et Tarfaya) et de l’extension de ports existants (Safi, Casablanca, Tanger). Paradoxalement, l’exploitation portuaire a connu de nombreuses difficultés, aggravées par un climat social tendu. Les principales insuffisances se résument comme suit :  L’incompatibilité

SABLE D’OR · MOHAMMEDIA CASABLANCA EL JADIDA · JORF LASFAR SAFI ESSAOUIRA · AGADIR SIDI IFNI TAN-TAN · TARFAYA LAAYOUNE BOUJDOUR · DAKHLA LAGWIRA A signaler que près de 98% des échanges du Maroc avec l'extérieur se font par voie maritime, d’ou l’intérêt que revêtent les ports qui sont