Tarfaya

procédé au lancement des travaux du nouveau port de Safi, destiné à assurer l’approvisionnement en charbon de la future station thermique de Safi et à la poursuite des travaux de réalisation d’épis d’arrêts de sables aux ports de Sidi Ifni et de Tarfaya et des travaux de réalisation de la première phase du projet de du port Tanger Med II par l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA). 12 AL MALIYA Spécial n°11 mars 2013 Loi de Finances 2013 Présentation et analyse Infrastructures hydrauliques

Quartier de Sidi Ifni ; - Quartier Tan Tan ; - Quartier Laayoune ; - Quartier Boujdour ; - Quartier Dakhla. Les sous-quartiers maritimes sont : Rabat, Ras Kebdana, Asilah, El Jabha et Tarfaya. 10.1.3 - L’immatriculation du navire Tout navire doit être immatriculé dans un port d’attache sur un registre spécial. Cette immatriculation permet de s’assurer que le navire répond aux conditions légales d’une part et de

politique légitime de restauration de la souveraineté nationale sur les territoires spoliés par la colonisation, a été marquée par plusieurs étapes : intégration de Tanger en 1957 en mettant fin au statut international de la ville ; récupération de Tarfaya (en vertu du traité de Cintra du 12 Avril 1958) puis de l’enclave d’Ifni (en vertu du traité du 4 Février 1969) et enfin du Sahara Marocain (en vertu de l’accord de Madrid du 14 Novembre 1975). Aujourd’hui encore, certaines villes méditerranéennes

El Oued 1.405 14 1.419 325 Akhfennir 1.582 01 1.583 343 Daoura 876 02 878 192 Tah 1.255 00 1.255 242 El Haggounia 1.089 00 1.089 180 Total 10.470 18 10.488 2.100 209.516 507 210.23 43.823 Laâyoune Municipalité de Tarfaya Municipalité d'El Marssa Rural Total Marocains Municipalité de Urbain Nombre d'habitants Total de la province Figure 7 : Localisation de différents sites d’étude sur la carte 51 Les sols sont pour la plupart rocailleux et sablonneux. Ils

sous formes de « plans de développement durable localement intégrés »), en Australie, en Amérique Latine – Bolivie, Colombie –, en Inde, au Canada et en Afrique – Afrique du Sud, Gambie, Maroc (Agadir, Assa, Guelmim, Marrakech, Meknes, Tan Tan, Tarfaya, Tata). Ils sont en majorité urbains, impulsés par des autorités locales ou collectivités territoriales, concernent des bassins de populations variés (800 à plusieurs millions) et sont peu développés en Afrique. Le cas de Djibouti est particulier :

recouvraient toute la plaine, tandis que les femmes et les enfants, et les provisions et les vivres étaient embarqués à bord du grand bateau à vapeur qu'on appelait Bachir, et avaient navigué plusieurs jours et plusieurs nuits de Mogador à Marsa Tarfaya. Ils racontaient aussi la légende de Ma el Aïnine, avec leurs voix qui chantaient un peu, et c'était comme le récit d'un rêve qu'ils avaient fait autrefois. La voix des guerriers se mêlait au bruit des flammes, et Nour voyait par instants la silhouette

ainsi les régions sahariennes de deux aéroports à Laâyoune et Dakhla, ainsi que de trois pistes d’atterrissage à Guélmim, Tan‐Tan et Es‐Semara. Au niveau des installations portuaires, la zone sud possède cinq ports : Tan‐Tan, Laâyoune, Dakhla, Tarfaya et Boujdour. Quant au réseau routier, il a atteint, en 2007, 17% dans le total national. La performance qu’ont connus les indicateurs des provinces sahariennes a concerné particulièrement la dimension sociale. En effet, dans les années 80 la proportion

pêche, Marine royale): Nador, Tanger, Kenitra-Mehdia, Mohammedia, Casablanca, Jorf-Lasfar, Safi, Agadir, Tan Tan, Laâyoune et Dakhla ; 11 ports de pêche : Ras Kebdana, Al Hoceima, Jebha, M’diq, Ksar Sghir, Larache, El Jadida, Essaouira, Sidi Ifni, Tarfaya et Boujdour; 7 ports de plaisance : Saidia, Kabila, Restinga-Smir, Asilah, Sables d’or, Bouregreg et Marina d’Agadir. Dans la perspective d’asseoir une politique de développement adéquate, volontariste et fédératrice pour le secteur de transport

sur les bénéfices professionnels pendant les dix premières années consécutives d’exploitation en faveur des entreprises nouvelles qui s'implantent dans les provinces de Tanger, Tétouan, Al Hoceima, Taza, Nador, Oujda, Ksar-es-Souk, Ouarzazate, Tarfaya et dans le cercle d'Essaouira. ⇒ Une réduction de 50 % de l'impôt sur les bénéfices professionnels pendant les dix premières années d’exploitation est accordée aux entreprises nouvelles qui s'implantent dans les zones autres que celles définies

(Nador, Al Hoceima, Tanger, Tanger-Med, Kénitra, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Tantan, Laâyoune et Dakhla) ; • 10 ports de pêche à vocation régionale (Ras Kebdana, El Jebha, M’diq, Larache, Mehdia, El Jadida, Essaouira, Sidi Ifni, Tarfaya et Boujdour) ; • 9 ports de pêche à vocation locale (Cala Iris, Sidi Hssaine, Chmaala, Fnideq, Ksar Sghir, Assilah, Salé, Souiria Lakdima et Imesouane) ; 1 « La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 » Etude effectuée par le ministère de