Tenue de route

confondu à tort, avec le parallélisme qui n'est qu'un paramètre de la géométrie de direction. C'est essentiellement la géométrie des suspensions qui influe sur la tenue de route du véhicule. Tout le travail d'un concepteur de véhicule est de définir cette géométrie pour obtenir un comportement optimal en termes de tenue de route, donc de sécurité active, de confort et d'endurance. Pour présenter différents paramètres de la géométrie de suspension, on se réfère ci-dessous au type double bras

sur le porte moyeu * Repose des deux roues avant * Faire un essai routier afin de déterminer le bon fonctionnement des amortisseurs * Les résultats obtenus : Les chocs subits sont correctement absorber par les amortisseurs. La tenue de route est de nouveau bonne. * Les difficultés éventuelles rencontrées, les solutions adaptées : J’ai rencontré une difficulté lors de la déposent des amortisseurs j’ai eu du mal enlever la rotule inférieur, j’ai donc utilisé un levier pour avoir

QUESTION 3 : MARQUE 5. QUESTION ‘ : TYPE AUTO 6. QUESTION 6 : ANCIENNETE 7. QUESTION 7 : PUISSANCE 8. QUESTION 8 : CARBURANT 9. QUESTION 9 : OPTIONS 10. QUESTION 10 : VITESSE 11. QUESTION 11 : CONFORT 12. QUESTION 12 : SECURITE 13. QUESTION 13 : TENUE DE ROUTE 14. QUESTION 14 : ESPACE 15. QUESTION 15 : ESTHETIQUE 16. QUESTION 16 : CONSOMMATION 17. QUESTION 17 : POLLUTION 18. QUESTION 18 : PERF_ENTRETIEN 19. QUESTION 19 : NOTE 20. QUESTION 20 : ENTRETIEN 21. QUESTION 21 : KILOMETRAGE 22. QUESTION 22

TECHNOLOGIE AUTOMOBILE TENUE DE ROUTE GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS LA GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANT ANTS ROUL ANTS FONCTION La géométrie particulière des trains roulants permet : une bonne STABILITÉ en ligne droite comme en virage. une bonne DIRIGEABILITÉ quelque soit le profil de la route et la charge du véhicule. une RÉVERSIBILITÉ limitée pour limiter les réactions des roues vers le volant. une RÉVERSIBILITÉ suffisante pour faciliter le rappel et le maintien des

| |Tenue de route dynamique |Route sèche*** | | |Résistante à l’aquaplanning et amélioration |Vitesse*** | | |des performances sur route mouillée. | | | |Réduction du bruit |Route mouillée****

ANCIENNETÉ PUISSANCE CARBURANT OPTIONS VITESSE CONFORT SÉCURITÉ TENUE DE ROUTE ESPACE ESTHÉTIQUE CONSOMMATION POLLUTION PERF-ENTRETIEN NOTE ENTRETIEN KILOMÉTRAGE DÉPENSE FIDÉLITÉ SEXE CSP 6 7 8 10 11 12 13 14 15 17 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 2 II / TRIS CROISÉS SIMPLES 35 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. KILOMÉTRAGE / DÉPENSE CORRÉLATION VITESSE / TENUE DE ROUTE CORRÉLATION SECURITE / TENUE DE ROUTE CORRÉLATION ENTRETIEN / DEPENSE CORRÉLATION ESPACE / CONFORT

grandes vitesses, elle devra être le plus aérodynamique possible tout en subissant des forces qui la maintiendront au sol afin de rester le plus maniable possible. Nous tenterons d’expliquer « Comment l'aérodynamisme est utilisé pour améliorer la tenue de route d’une formule 1» nous verrons dans un premier temps l'histoire de l’aérodynamisme et les efforts mis en jeux sur un véhicule en mouvement. Nous présenterons par la suite les tests effectués en soufflerie lors de nos recherches. Puis, nous finirons

Les équipements nécessaires pour rouler en hiver Des pneumatiques adaptés Seuls éléments de contact entre le véhicule et la route les pneumatiques assurent plusieurs fonctions : la motricité, le maintien d’une trajectoire (tenue de route) et le freinage ; ceci à la condition de disposer d’une certaine adhérence. Pour que l’adhérence soit conservée lors de conditions de conduite hivernale, il faut que le pneu soit constitué d’une nature de gomme restant souple à basse température, qu’il dispose

avec la route. Ils doivent assurer l'adhérence nécessaire quelles que soient les conditions topographiques, climatiques et de vitesse. Un pneu moderne doit pouvoir rebondir, amortir, assurer une bonne direction, présenter de bonnes caractéristiques de roulement et avoir une longue durée de vie. Mais le pneu doit également et avant tout être capable de transmettre de grandes forces aussi bien longitudinales que transversales (freinage, accélérations, virages) pour parvenir à une tenue de route optimale

amortisseurs, elle assure une liaison entre la route, les roues et l’auto pour plus de confort et de tenue de route. La transmission Le mouvement de rotation produit par le moteur est communiqué aux roues grâce à la transmission. Celle-ci est composée, entre autres, de : • l’embrayage, qui permet d’interrompre l’entraînement des roues par le moteur le temps de changer de vitesse ; • la boîte de vitesses, qui permet d’adapter la vitesse du véhicule au type de route, par exemple. *Le fonctionnement du