TGV Atlantique

(160 km). [pic] • Accès au territoire et transport sur place : Pour venir à Montpellier, plusieurs accès : L’Aéroport International Montpellier-Méditerranée propose près d’une trentaine de destinations en France et à l’étranger. Le TGV Méditerranée, Paris n’est qu’à 3h15 de la Place de la Comédie (dès votre descente du train, vous êtes au centre ville de Montpellier) La route : A9 et A75. Pour ce qui est des transports sur place, il est possible de se déplacer à travers la ville

Perpignan Tel : 3635 (0,35€/min) www.voyages-sncf.com (réservation) www.gares-en-mouvement.com (pour connaître les services de la gare) Plan de circulation du quartier de la gare Relations quotidiennes : • vers Paris, Lille et Bruxelles par TGV • Paris, Metz et Strasbourg par Corail • Lunéa - Narbonne, Montpellier, Nîmes, Avignon, Villefranche, Cerbère et Port-Bou par TER. D'autre part, au départ de la Gare de Perpignan, il est possible de se rendre vers Villefranche de Conflent

“Thomson Houston” (specialized in electro-mechanical production). It is a global leader in energy production and rail transport. Alstom is a company of innovation. They beat the world speed record of 331 Km/h with the ALSTHOM CC locomotive and the TGV was designed by Alstom in 1978. They beat the record again in 2007 when they reached 574 km/h. Alstom had a shipyard too: "les Chantiers de l'Atlantique" in 1976. They built the Queen Mary II, delivered in 2003 and they sold the shipyard between 2006

Article détaillé : SNCF Voyages. Cette branche est en charge du transport ferroviaire de voyageurs longue distance et à grande vitesse. Par ailleurs, elle est responsable de la distribution des billets : * Transport ferroviaire français * TGV * iDTGV * Téoz : trains à long parcours de jour soumis à réservation obligatoire et au yield management * Corail classique : train de jour à long parcours, non soumis à réservation obligatoire et au yield management (à ne pas confondre

« innové », en lançant l' « éco-comparateur », qui permet de comparer l'impact en CO2 des choix de mode de transport. 2  Réseau Ferré de France: RFF La SNCF a lancé en décembre 2004 un nouveau mode d'exploitation et de commercialisation des voyages TGV (train à grande vitesse), l'iDTGV3. Confronté à une baisse de l'activité fret, qui doit être restructurée, ainsi qu'à l'ouverture des lignes à la concurrence, la SNCF a identifié six relais de croissance (autoroutes ferroviaires, autoroutes de la mer

minutes seulement. Gare ferroviaire de Cornavin : 10 200 trains partent chaque année vers la France et 51 100 vers la Suisse, ce qui représente un trafic total de plus de 340 trains par jour (arrivées et départs). Avec le Train à Grande Vitesse (TGV), qui sur certains tronçons atteint 270 km/h, le centre de Paris est seulement à 3h30 de Genève. Réseau routier et autoroutier : Grâce à sa position géographique privilégiée au cœur de l'Europe, Genève est d'un accès très aisé par route. Au cours

1.3 Les activités Les grands secteurs sont au nombre de 6 : - Le FRET : pour le transport de marchandises, - La Sernam : pour la messagerie (transport de colis), 9 - Les Grandes Lignes : pour les voyageurs du réseau national et international (TGV en particulier), - Ile de France : service centré sur les voyageurs de la région parisienne, - L’Activité Transport Public Régional et Local (ATPRL) : service pour les voyageurs des liaisons régionales, - Les Infrastructures : pour l’exploitation

developperons les causes, les modalités et enfin les conséquences de l'OPA pour avoir une vue globale de la situation, -3- 2007-08 Entreprise 1. SNCF Chiffre d’affaires : 17 milliards d'euros (2007) ; 23,7 milliards pour le Groupe Produit(s) : TGV, Corail Téoz, Corail Lunéa, Corail Slogan : « Donner au train des idées d'avance » Forme juridique : : Forme juridique Établissement public Établissement public Création:: Création 1er janvier 1938 1er janvier 1938 Dates clés :: Dates clés 1er janvier

entreprise de l'innovation et l’un des leaders mondiaux dans les infrastructures de transport ferroviaire, de production et de transmission d’électricité. Ils ont battu le record mondial de vitesse de 331 km / h avec la locomotive CC ALSTHOM et le TGV a été conçu par Alstom en 1978. Ils ont battu le record de nouveau en 2007 quand ils ont atteint 574 km. Alstom avait un chantier naval : "les Chantiers de l'Atlantique" en 1976. Ils ont construit le Queen Mary II, livré en 2003 et ils ont vendu le

magnétiques possède de grands atouts de vitesses par rapport à ses prédécesseurs des réseaux ferroviaires, messieurs les TGV et autres Eurostar, Thalys, ICE et AVE, leurs homologues étrangers, ils peuvent atteindre des vitesses très élevées : en 2010, le record est de 581 km/h (obtenu en 2003), soit 6,2 km/h de plus que le record d'un train classique (574,8 km/h par une version modifiée du TGV en 2007) grâce aux frottements quasi-inexistants . En effet, 5km suffisent à un Transrapid pour atteindre la vitesse