Théodore de Marseille

et à faciliter le passage des troupes. Le chemin de fer, à son tour, utilise la coulée régordane et, à coup de viaducs et de tunnels, atteint Villefort en 1867, Langeac (Haute-Loire) en 1870 : le « Cévenol » continue aujourd’hui à relier Paris à Marseille par Clermont-Ferrand. Une pénétrante s’en est détachée de 1909 à 1968 en direction de la sous-préfecture lozérienne de Florac, par le col de Jalcreste (833 m) que les ingénieurs ont également retenu pour le tracé de la route nationale 106 (Alès-Mende)

rire, à picoter, à déferrer l’âne, à laïau-tru, à bourri, bourri, zou, à je m’assieds, à la barbe d’oribus, à la bousquine, à tire la broche, à la boute-foire, à compère, prêtez-moi votre sac, à la couille de bélier, à boute-hors, aux figues de Marseille, à la mousque, à l’archer tru, à écorcher le renard, à la ramasse, au croc madame, à vendre l’avoine, à souffler le charbon, aux réponsailles, à juge vif et juge mort, à tirer les fers du four, au faux-vilain, aux cailleteaux, au bossu aulican, 70

Maspero, Paris, 1980 (ISBN 978-270712629-0) Jehan Mousnier, (présenté et commenté par), Journal de la traite des Noirs, Éditions de Paris, Paris, 1957. Théodore Canot, Les Aventures d'un négrier, éd. La Découvrance, Paris, 2004. Jean-Pierre Plasse, Journal de bord d'un négrier (1762), préface Olivier Pétré-Grenouilleau, éd. Les Mots et le Reste, Marseille, 2005. Olaudah Equiano, La Véridique Histoire par lui-même d'Olaudah Equiano, Africain, esclave aux Caraïbes, homme libre, Éditions caribéennes, Paris

en 1833 un Caïn hirsute, et une Françoise de Rimini ; Préault, le type du sculpteur romantique, au ciseau truculent, a des trouvailles funèbres, comme son célèbre Masque du silence, ou des effets shakespeariens comme l' Ophélie noyée du musée de Marseille ; Drouet sculpte en 1836 un Chactas curieux par la recherche des particularités ethniques ; la même année, Rude fait éclater sur l'Arc de Triomphe sa Marseillaise hurlant l'hymne de la liberté, sculpture frémissante de vie, une des plus grandes pages

toujours »   Du commerce = permet de communiquer avec les étrangers, de faire des alliances avec ces derniers. Par exemple, un grec Grotus, gagnant la confiance d’un gallois a donné naissance de la ville Fossé aujourd’hui plus connue sous le nom de Marseille. Rajoutons que de grands intellectuels on fait du commerce comme Thalès, Platon.   Il a mis en vers des maximes philosophiques pour les Athéniens. Par exemple « Beaucoup de gens méchants sont riches, beaucoup de gens honnêtes sont pauvres mais

roi très chrétien s’alliait avec le croissant, le chef du saint empire s’alliait avec l’hérésie dans la personne de Henri VIII. Désormais, aux yeux des gouvernements, les intérêts politiques dominaient tout. On vit, en 1543, Barberousse paraître à Marseille avec une flotte de cent cinquante bâtiments. Il avait, en passant, fait le sac de Reggio, et enlevé la fille du gouverneur, dont la beauté l’avait frappé, et qu’il contraignit à embrasser le mahométisme pour l’épouser. L’âge n’éteignait point les passions

profit de la couronne lusitanienne. Malgré une colonisation tardive et relativement peu active, les ports du Royaume de France prospère grâce aux empires commerciaux européens. Des cités portuaires comme Saint-Malo, La Rochelle, Rouen ou bien encore Marseille en sont les principales bénéficiaires. En 1536, François Ier signe des capitulations avec Soliman Le Magnifique (pour les turcs, Le Législateur), les marchands français sont soumis au statut de mustamin et bénéficie d'une place commerciale privilégiée

des recommandations pour leur précieuse collaboration, ainsi que la mobilisation de toutes les parties prenantes autour d’une efficacité accrue de la logistique, dimension cruciale pour l’amélioration de la compétitivité de l’économie marocaine. Theodore O. AHLERS Directeur du Département Maghreb Bureau Régional Moyen Orient et Afrique du Nord Banque Mondiale Karim GHELLAB Ministre de l’Equipement et du Transport Royaume du Maroc -i- RESUME 1. Au milieu des années 80, le Maroc a commencé

des recommandations pour leur précieuse collaboration, ainsi que la mobilisation de toutes les parties prenantes autour d’une efficacité accrue de la logistique, dimension cruciale pour l’amélioration de la compétitivité de l’économie marocaine. Theodore O. AHLERS Directeur du Département Maghreb Bureau Régional Moyen Orient et Afrique du Nord Banque Mondiale Karim GHELLAB Ministre de l’Equipement et du Transport Royaume du Maroc -i- RESUME 1. Au milieu des années 80, le Maroc a commencé à ouvrir

Il reçoit aussi en mars 1730 sa part de l’héritage paternel. Ces fonds vont être judicieusement placés12 dans le commerce, « les affaires de Barbarie », vente des blés d’Afrique du Nord vers l’Espagne et l’Italie où elle est plus lucrative qu’à Marseille et les « transactions de Cadix », échange de produits des colonies françaises contre l’or et l’argent du Pérou et duMexique. En 1734, il confie ses capitaux aux frères Pâris dans leur entreprise de fournitures aux armées. Enfin, à partir de 1736