Toyota Camry

| Chiffre d'affaire en milliards d'euro(automobiles + camions) | Production mondiale(tous véhicules, en avril 2001 en millions) | Profits réalisés en 2003 (en milliards d'euros) | General Motors | 157 | 8,59 | 3,2 | Toyota | 129 | 6,78 | 8,6 | Ford | 140 | 6,54 | - | Renault + Nissan | 94 | 5,36 | 7,6 | Volkswagen | 87 | 5,02 | 1,1 | DaimlerChrysler | 136 | 4,36 | - | PSA | 54

la commande du client que ce dernier passe au fournisseur. Le kanban permet de toujours suivre l’évolution du produit et ce à chaque étape de production de son entrée à sa sortie. Le kaban tire ses origines des Japonais, notamment ceux de chez Toyota, qui ont mis en avant plan la lutte contre le gaspillage. Ils désiraient limiter la production de produits non-désirés ou dont nous n’avions pas besoin dans l’immédiat. C’est un outil permettant de produire uniquement en fonction d’un besoin permettant

de France et la région lyonnaise, premières régions industrielles françaises. Les anciennes régions industrielles comme le Nord-Pas de Calais ou la Lorraine ont dû reconvertir leur économie en favorisant les implantations d’entreprises étrangères (Toyota à Valenciennes) et en développant les activités tertaires. Dans les régionss moins industrialisées de l'Ouest et du Sud, certaines métropoles ont su développer des technopoles afin d’unir les efforts des chercheurs, des universités et des entreprises

généralement utilisé par des entreprises industrielles visant à fabriquer des produits de qualité, au moment voulu et en quantité adéquate. Ce concept a été élaboré vers 1937 par Taiichi Ohno, alors qu’il était au service de Toyota Textile. Par la suite, Kiichiro Toyota, président de Toyota Motor Company y a donné toute son ampleur après la Seconde Guerre mondiale. Aujourd’hui, ce système est utilisé par de nombreuses entreprises industrielles. Les avantages qu’il peut apporter pour la productivité sont

Introduction : Toyota est une entreprise familiale japonaise qui a été créée en 1933 ce fut une usine de textile, d’armement pendant la guerre, puis d’automobile. Depuis 1937, son nom officiel est Toyota Motor Corporation. En 2007, le groupe Toyota a fabriqué 9.51 millions de véhicules et détrône General Motors qui occupait la place de leader mondial depuis 72 ans. La production de Toyota se fait principalement au Japon et ses usines sont installées sur tous les continents. Toyota a ouvert sa 1ère

------------------------------------------------- Toyota ------------------------------------------------- Introduction TOYOTA est l’un des plus grands constructeurs automobiles avec 7,4 millions de véhicules vendus chaque année sur les cinq continents. Grâce à son engagement envers sa clientèle et sa constante recherche d’amélioration, d’innovation de ses véhicules Toyota occupe une place de leader sur le marché de l’automobile en Asie, possède l’avantage exceptionnel d’être la marque japonaise

Cas TOYOTA La valorisation boursière de Toyota dès 2003 était supérieure aux bénéfices de Général Motors + Ford + Chrysler. Pourquoi ? Pour expliciter la réussite puis la crise de Toyota, il nous faut dans un premier temps parler du modèle Toyota, ce qui nous permettra de comprendre pourquoi Toyota joue sa place de leader mondial sur le marché automobile. Le modèle ou stratégie Toyota en quelques mots : TOYOTA est l’un des plus grands constructeurs automobiles avec 7,4 millions de

NATIONAL DE COMMERCE INC Mémoire de fin d’étude pour l’obtention du diplôme de licence en sciences commerciales Option : Etude et Recherches commerciales THEME : L’EFFICACITE DE LA COMMUNICATION COMMERCIALE AU SEIN DE LA FIRME ETUDE DE CAS : TOYOTA ALGERIE Présenté par : Encadreur : 21ème Promotion Juin 2008 49 TABLE DES MATIERES INTRODUCTION GENERALE…………………………………………………………….1 CHAPITRE 1 : Approche théorique de la communication commerciale Section 1 : Généralité sur la communication…………………………………

et le 1er semestre 2010 est réalisé par le Planning Stratégique de Kantar Media souligne la crise historique du secteur avec un recul de son activité sans précédent ("Onde de choc mondial après la faillite de General Motors", La Tribune 03/06/09, "Toyota slips up", The Economist 12/2009). Cette crise a été atténuée par les mesures gouvernementales, mais les interrogations sur l’avenir du secteur à court et long terme demeurent : quelles perspectives à la fin de la prime à la casse, quel modèle pour

tout petit peu satisfait ? « Changeons la vie, changeons l’automobile »…. Changeons de vie, changeons de marque d’automobile : c’est vrai, ça sera plus simple et moins coûteux ! « Qui mieux que Renault peut réparer votre Renault ? »… Citroën, Toyota, Wolkswagen, pardi ! Qui mieux que Citroën pourra s’occuper de ma Citroën ? … Et de me dire que dans de telles conditions d’austérité et d’indifférence, autant aller chez Audi. Tiens Audi, finalement… Et pourquoi pas ? J’ai envie de changer