Toyota Un Déploiement Planétaire

atteindre œuvre tous leurs pleinement talents dans la ses réussite de leurs objectifs, missions. Volkswagen Group France s’est doté d’une organisation claire et efficace qui permet à ses équipes Une culture de performance poussée à son maximum grâce au déploiement de process éprouvés et aux compétences de ses réseaux partenaires. Une organisation adaptée à la richesse des talents Avec ses cinq marques, ses directions transverses, ses forces de « terrain » et ses directions support spécialisées, Volkswagen

l´entreprise. Prendre constamment la température d´un marché sans cesse mouvant à travers les méandres de la complexité économique globalisée et globalisante, comprendre les tendances combien intransigeantes des consommateurs devenus progressivement planétaires et excessivement exigeants, revoir itérativement ses positions stratégiques tout en évaluant ses propres moyens de production, pour assurer la survie de son entreprise dans une ambiance concurrentielle chaque fois aiguisée, exige du gestionnaire

toujours plus tirer avantages des coûts, de la qualité et de l'innovation. Les entreprises qui réussissent ont dorénavant besoin d'intégrer les processus de manière transparente et de pouvoir échanger instantanément les informations à l'échelle planétaire. Fonterra, le plus gros exportateur de produits laitiers, utilise le BPM pour rationaliser les opérations de sa chaîne logistique. Concurrence accrue sur les biens de grande consommation. Sur les marchés matures de biens et de services de première

vous n'aurez pratiquement aucun espoir d'accéder à des postes de direction si vous n'alliez pas une solide expérience internationale à d'excellentes performances dans l'exercice de vos fonctions. Ainsi va la vie aujourd'hui dans notre village planétaire. Le paysage économique n'est plus le même qu'il y a vingt ans, et le rythme de cette « globalisation » selon la terminologie anglo-saxonne a peu de chances de se ralentir au cours des vingt prochaines années. Il risque, bien au contraire, de

....................................................................32 a) Le développement en réseaux internationaux................................................................................................32 b) La traçabilité à l’échelle planétaire. .................................................................................................................33 c) Aux frontières des marchés..................................................................................................

va donner lieu à un nouveau contexte qualifié, depuis les années 80, d’économie mondiale qui présente les caractéristiques suivantes : - La tendance à la disparition des frontières commerciales entre nation, ce qui donna naissance à un marché planétaire. - La tendance à la libéralisation des mouvements des capitaux, ce qui s’est traduit par une globalisation financière et par une internationalisation de la production. « La mondialisation, souligne Thompson3, peut se définir comme le processus

croissance du Brésil, qui devrait flirter avec les 0,7% cette année, ne décourage pas L’Oréal.  Il croit au potentiel de ce pays obsédé par son apparence. C’est le quatrième marché mondial de la beauté alors qu’il ne représente que la septième économie planétaire. Le secteur brésilien des cosmétiques devrait ainsi progresser de 7 à 8% cette année et ses ventes doubler entre 2010 et 2025. S’il est le leader mondial de ce secteur, le Français ne figure qu’en quatrième position dans le pays, avec une part de

militaire. Elle se manifeste par les investissements américains dans le monde (ainsi que par les investissements étrangers aux Etats-Unis qui reflètent la capacité d’attraction du marché intérieur américain), par les réseaux d’échanges, par le déploiement des forces militaires, etc. Mais elle se manifeste aussi au niveau régional par le poids des Etats-Unis dans l’ALENA et dans l’ensemble de l’Amérique latine. Enfin, cette puissance s’inscrit dans le territoire même des Etats-Unis, son organisation

transport aérien et maritime furent étrangement exclus. En 1999, à la demande de l’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) et des parties au Protocole de Montréal, le GIEC2 déposa un rapport spécial sur l’aviation et l’atmosphère planétaire qui apporta la preuve scientifique de la participation du secteur aérien au réchauffement climatique. De nombreuses études (HERZ, 1993) attestèrent, dès le début des années 1990, que même si le secteur n’était responsable que d’une faible part des

d'infrastructures et de réseaux de transport maritime facilitent cette dynamique de flux. La conteneurisation 6 et le développement du transport aérien ont permis l'accélération des vitesses de communication et la réduction des distances à l'échelle planétaire. Les échanges mondiaux ont été multipliés par plus de 20 depuis 1950, même si la crise économique récente a entraîné un léger déclin en 2009. Parmi les volumes échangés, les produits manufacturés sont dominants. Ils constituent 70 % de la valeur