Tozeur

de leur lieu de séjour (à placer sur le fond de carte) 5 points Excursions : * Tour de l’île de Djerba (1/2 journée) * Ksar Ghilane (2 jours en 4x4) * Tataouine/Chenini (1 journée en 4x4) * Matmata/Douz (1 journée) * Douz/Tozeur (2 jours) * Gabès/Matmata (1 journée) * Balade en mer (1 journée) 3. Donnez au moins cinq arguments de vente pour justifier votre proposition et conforter vos clients dans leur choix. 5 points * Le climat : hiver doux * La

ports (OMMP) assure la gestion des ports. Transport aérien Le principal aéroport du pays est celui de Tunis Carthage, situé à 10 km de la capitale. Il existe 6 autres aéroports internationaux: Monastir-Habib, Bourguiba (Skanés), Djerba-Zarzis, Tozeur-Nefta, Sfax-Thyna, 7 Novembre-Tabarka et Gafsa-ksar. Les aéroports de Tunis et de Monastir sont respectivement le second et troisième aéroports les plus actifs du Maghreb. Il est prévu d'amplifier la capacité de ces deux aéroports et de celui de Djerba

exerce son activité au départ des huit aéroports internationaux Tunisiens, à savoir : • Aéroport de Tunis Carthage ; • Aéroport de Monastir ; • Aéroport de Djerba ; • Aéroport de Tabarka ; • Aéroport de Sfax ; • Aéroport de Tozeur ; • Aéroport de Gafsa ; • Aéroport de Gabès ; 3. La clientèle : TUNISAIR HANDLING commercialise ses services auprès des compagnies aériennes qui opèrent sur la Tunisie. Son portefeuille clients compte 110 compagnies

promotion dans plusieurs dans européens. Avec une grande capacité d’accueil, la région de sud à elle seule mérite qu’on lui consacre un séjour spécial sans autres mirages, du Chott El Djérid ; le deuxième plus grand lac séché au monde, la ville de Tozeur avec son architecture si particulière et ses attractions tel que les palmerais, zoo ou encor les différents musées, les oasis des montagnes, le voyage à bord du lézard rouge (ancien train beylical). La région de Sud Est symbolise et prouve en même

Classe économique de 126 sièges | 1er mars 1994 | TS-IOI | Boeing 737-500 | Monastir | Classe économique de 126 sièges | 9 mars 1995 | TS-IOJ | Boeing 737-600 | Kairouan | Classe économique de 126 sièges | 25 mai 1999 | TS-IOK | Boeing 737-600 | Tozeur Nefta | Classe économique de 126 sièges | 28 mai 1999 | TS-IOL | Boeing 737-600 | Carthage | Classe économique de 126 sièges | 9 juillet 1999 | TS-IOM | Boeing 737-600 | Utique | Classe économique de 126 sièges | 21 avril 2000 | TS-ION | Boeing

420 520 520 520 520 520 Les principaux dépôts de la SNDP sont : Dépôt de stockage et de distribution des carburants à la goulette, à SKHIRA et à ZARZIS. Dépôt aviation du Tunis Carthage, Monastir, Tabarka, Sfax, Djerba   et Tozeur. Dépôt contre de stockage et d’emplissage de gaz pétrole liquéfie « GPL » à Bizerte, Gabès Dépôt relais pour la distribution du GPL conditionnée (gaz domestique) à cebbelet Ben Ammar. Dépôt de stockage et de distribution des lubrifiants et

Internationale’ 21, 2004. [16]Voir mon Paul Bowles et l'arabité, Presses Universitaires du Septentrion, 1999. [17]Voir mon article, ‘Slavery and Melting in North Africa’, colloque organisé par le Laboratoire du Patrimoine de l’Université de La Manouba, Tozeur, Tunisie, 2009 [18]Bouzid, Lamjed, Pouvoir et Esclavage dans la Régence de Tunis, les serviteurs des beys husseinites (xviiie-début xixe siècles), Centre de publication universitaire, Tunis, 2005, p 54. [19]Amselle, J.Loup, ‘Métissage, branchement

DES DECHETS SOLIDES EN TUNISIE Tableau 6: Les décharges contrôlées en cours de construction Décharge Capacité annuelle Prévision d’entrée en exploitation MAHDIA 45.000 T 1er Trim 2011 ZAGHOUAN 30.000 T 1er Trim 2011 TOZEUR 22.000 T 1er Trim 2011 KERKENNAH 13.500 T 3ème Trim 2010 TOTAL 110.000 T Tableau 7: Les décharges contrôlées en cours de d’étude Décharge Capacité annuelle Prévision entrée en Exploitation 375.000 T 3ème Trim.

Afrique contemporaine 2005/2 – n°214. http://www.cairn.info/revue-afrique-contemporaine-2005-2-page-129.htm * MINVIELLE, SMIDA, MAJDOUB, « TOURISME SAHARIEN ET DEVELOPPEMENT DURABLE : ENJEUX ET APPROCHES COMPARATIVES », Colloque Internationale de Tozeur, 2007. http://horizon.documentation.ird.fr/exl-doc/pleins_textes/divers09-09/010045751.pdf Webographie * http://www.confluences-mediterranee.com/spip.php?article2982 * http://diasporasaharaui.blogspot.com/2010/08/soumeylou-boubeye-maiga-laqmi-un-danger

Un environnement favorable aux affaires 16 Un site propice à l’investissement 18 Un pays où il fait bon vivre 20 FIPA-Tunisia Bizerte Tabarka Béja Jendouba Zaghouan El Kef Siliana Enfidha Kairouan Kasserine Sidi Bouzid Sfax Gafsa Skhira Gabès Tozeur Kébili Mednine Tataouine Djerba Zarzis El Djem Sousse Monastir Mahdia Tunis Kélibia Nabeul Hammamet Principales villes Autoroutes Ports Chemins de fer Aéroports Routes nationales Danemark Irlande Grande Bretagne Pays Bas Belgique Pologne