Tp Machines Electriques

l’intérieur des lamel en repliant les extrémités vers l’extérieur. Plier les extrémités des rectangles d’isolant permet de maintenir les lamel et formé un noyaux. Le statomate est une automatisation mécanique les seul composant electrique sont les capteurs et la commande électrique du statomate et le moteur . Le statomate a un capteur qui vérifiait s’il y avait de l’isolant à disposition, un autre capteur qui détecter si le couvercle était ouvert, et une came, la came servait de repère car pour mettre

inductif, il y a sous-compensation 1 cm = 1 A Le courant capacitif est inférieur au courant inductif, il y a sous-compensation 1 cm = 1 A 6. Conclusion Ce TP nous montre l’importance que l’on a de compenser l’énergie réactive. En effet cette énergie est indispensable, elle assure le bon fonctionnement des machines, des moteurs, etc … c’est un mal pour un bien en quelque sorte. L’énergie réactive caractérise le champ magnétique, elle provoque l'accroissement des puissances transitées

temps moteur. C'est le seul temps produisant de l'énergie ; les trois autres temps en consomment mais le rendent possible. Le piston se déplace pendant le démarrage grâce à une source d'énergie externe (souvent un démarreur ou lanceur : un moteur électrique est couplé temporairement au vilebrequin) jusqu'à ce qu'au moins un temps moteur produise une force capable d'assurer les trois autres temps avant le prochain temps moteur. Le moteur fonctionne dès lors seul et produit un couple sur son arbre de

TP2 : Identification en boucle ouverte les modules M23 etM26 I-Introduction : A l’approche temporelle, on fait l’analyse du système (machine à courant continu) et pour la faire, on modélise notre système théoriquement puis on identifie ce système expérimentalement en régime statique et dynamique c'est-à-dire faire sortir les paramètres caractéristiques qui sont les coefficients de l’équation différentielle. II-Etude en boucle ouverte d’un moteur à courant continu :

Introduction Une voiture électrique est une automobile mue par la force électromotrice de moteurs électriques, alimentée par une batterie d'accumulateurs. A l'heure actuelle, les batteries ne permettent pas d'assurer une autonomie suffisante et nécessitent un temps de recherge très long. Pour pallier à ce problème, certaines voitures électriques sont munis de générateurs électriques internes( moteur thermique classique assurant selon la situation une partie de la traction ou une fonction

LES VOITURES ÉLECTRIQUES Sommaire I) Définition Historique Aujourd’hui en France Quelques voitures Les projets Difficultés majeures Qu’en pensez-vous? II) III) IV) V) VI) VII) Définition Une voiture électrique est une automobile alimentée par la force électromotrice de moteurs électriques, alimentée par une batterie d'accumulateurs. Historique Thomas Davenport Historique Gaston Planté Camille Faure Historique Trois modes de propulsion: le moteur

LYCEE DES METIERS DE L’ELECTRICITE - HENRI BECQUEREL 37000 TOURS Séquence de travail STI Support de cours 1/2 Machines électromagnétiques – Les contraintes mécaniques ETUDE DE CAS N° 1 Etude d’un TREUIL Déterminer les caractéristiques du moteur asynchrone triphasé a cage moteur Pn = ….. kw n = ….. trmn-1 230/400v 50hz Cos α = ….. η= …………. réducteur η= 0.8 K = 1 / 78.6 treuil η= 1 d=0.225m v= 0.2m/s masse 1-déterminer la valeur du couple entraînant le treuil ( Ct )

attendus : des fonctions électriques et mécaniques intéressantes avec un budget fixé à 15€. Nous avons donc sélectionné « Jojo éclabousse ». Ce jouet, étant un bateau pour le bain, possède une « turbine », un haut-parleur, un système de drainage d'eau ainsi que quelques autres composants. Les critères attendus sont donc respectés. II) Partie électrique Pour commencer, nous allons aborder la partie électrique. Notre jouet est donc composé de 4 éléments électriques principaux et sont

du mécanisme : Nbre Matière Observations Pour gagner de la place, dans certains escaliers roulants de grands magasins ou du métro, le moteur électrique est placé à l'intérieur du tambour moteur. Le « stator» du moteur 3 est lié au tambour 1 par trois vis HM 12 à 120° . Ce stator es t alimenté par des fils qui établissent la liaison électrique entre la boîte à bornes et trois bagues 14 sur lesquelles viennent frotter trois balais fixes liés à la broche isolante 16. Ces fils passent à l'intérieur

rapport à l’actualité, à l’hésitation du publique face à ces nouvelles technologie ainsi qu’à son manque de connaissance sur le sujet : la pollution du légendaire moteur à explosion mais aussi les avantages et les inconvénients du prométeur moteur électrique. En tout premier lieu nous avons partagé le travail équitablement en quatre parties. La première partie traitant du concept de pollution automobile (Le renforcement de l’effet de serre et Les conséquences liées à ce renforcement ) présenté