Tp Machines Electriques

métalliques |conducteurs formant un bobinage le plus souvent triphasé, trois | |peu résistives. L'ensemble présente une résistance électrique très |bagues et trois balais sont prévus pour accéder à ces enroulements, | |faible, on dit que le rotor est en court-circuit. |permettant de modifier certaines des caractéristiques électriques du| |[pic] |circuit rotorique.

CA PLP CONCOURS INTERNE SECTION GENIE MECANIQUE Option : MAINTENANCE DES VÉHICULES, MACHINES AGRICOLES ET ENGINS DE CHANTIER SESSION 2003 Etude d'un système technique et/ou d'un processus technique Dossier technique Ce dossier contient 18 pages CAPLP2 Interne Session 2003 Dossier technique LA SUSPENSION HYDRACTIVE 3 I - PRÉSENTATION DU SYSTÈME Le véhicule Citroën C5 est équipé du système dynactive qui supporte, entre autres, les dispositifs : de correction de hauteur automatique

Promesses de la voiture électrique Besoins en énergie d'une voiture La consommation électrique d’une voiture est due à la résistance de l’air, au frottement des roulements et, éventuellement à la climatisation. Pour une petite voiture (une 106 par exemple) roulant à 100 km/h (27 m/s), 7 kilo-Watts (kW) sont nécessaires pour la résistance de l’air, 3kW pour les frottements de roulement et entre 1 et 2 kW (électriques) pour la climatisation. La puissance nécessaire pour surmonter les frottements

Fiche Technique : Aspirateurs à poussières Qu’est-ce qu’un aspirateur à poussières ? C’est un appareil électrique servant à éliminer les salissures et poussières non adhérentes sur une surface par aspiration à sec en réponse au besoin d’hygiène courant des locaux. |Différents organes |Rôles | |Moteur

supérieur Moteur électrique Châssis inférieur Systèmes de transmission et de transformation du mouvement Ne rien mettre dans ce pied de page DT 2 Ne rien mettre dans cet entête 4 – FAST partiel de la fonction FP1 Solutions constructives FP1 : Divertir un enfant au moyen d’un tour de manège FT1 Lier complètement le motif au châssis supérieur Non détaillée FT2 Faire réaliser un mouvement plan au châssis supérieur FT21 Transformer l’énergie électrique en énergie mécanique

plus qu'elle comporte des parties en plastique. remarque: pour une pompe centrifuge fonctionnant avec un moteur électrique, on comprend qu'il est préférable de démarrer la pompe centrifuge avec la vanne de refoulement fermée. En effet pour un débit nul la puissance consommée est alors la plus faible ce qui constitue un avantage pour un moteur électrique car l'intensité électrique le traversant est alors la plus faible. Les contraintes mécaniques sont également les plus faibles dans ce cas

ÉTUDE DE L’EFFET D’UN DÉFAUT DE COURT-CIRCUIT ENTRE SPIRES STATORIQUES SUR LES PERFORMANCES DE LA MACHINE ASYNCHRONE _______________________________________________________________________________ Encadrant : S. Jelassie Table des matières I. Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 II. Composition de la machine asynchrone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 II.a Le rotor . . . . . . . . . . . . . . .

région Ile de France. II- Points communs entre toutes les centrales électriques Toutes les centrales électrique utilisent des énergies primaires (ex : eau pour l'hydraulique, charbon pour le thermique, uranium pour le nucléaire...) Toutes les centrales electriques ont un alternateur et une turbine III-Types de centrales, énergie reçue, rôle de chaque éléments constitutifsIl y a différentes types de centrales électrique, en voilà les principales : -une centrale hydroélectrique : utilise l'énergie

Quand vous faîtes du vélo, vous transformez l'énergie de votre corps en puissance (muscle) que vous transmettez par l'intermédiaire de vos jambes à un pédalier qui transforme ce déplacement linéaire en mouvement rotatif. Vous avez le principe du moteur thermique; il faut juste remplacer l'énergie et la puissance. Pour cela on prendra de l'essence comme énergie que l'on mélangera à de l'air et pour obtenir une puissance on comprimera fortement ce mélange que l'on fera exploser. Nous avons le

l’industrie, notamment pour les laminoirs, encore pour lisser les appels de puissance électrique, mais également pour se prémunir des coupures d’alimentation électrique de faible durée. Dans la continuité de ces systèmes, les groupes électrogènes à inertie renforcée constituent des dispositifs à stockage inertiel électromécanique. Un nouvel engouement est apparu dans les années 1980 pour les automobiles électriques, car l’arrivée à maturité des matériaux composites (légers et à très haute résistance