Tpe Aéronautique

LE DIRIGEABLE UN RENOUVEAU ? Parfois perçu comme le moyen de transport le plus polluant, l’industrie aéronautique est aujourd’hui en pleine mutation en vue de relever le défi de l’environnement. En effet, en quelques décennies le monde aérien a connu une rapide évolution pendant lesquelles il ne s’est pas préoccupé des conséquences néfastes sur son environnement. Le but de l’époque était de voler plus haut, plus vite et de faire rêver les quelques privilégiés qui avaient la chance de faire parti

plus importantes dans ce métier. Tous les 3 ans: remise à niveau d’anglais. Les horaires sont: -7h/18h -9h/19h30 -19h30/7h (une nuit) -puis 3 jours de repos -et ça recommence en boucle -BRIA: bureau régional d’information aéronautique et assistance au vol Ce sont tous des fonctionnaires La BRIA dépend de la SNA( service de navigation aérienne)Dans la SNA, il se trouve 3 services: les tours de contrôles les électroniciens qui dépanne les radars+ BRIA En France il existe

vol utilisant l’aérodrome. Circuit de circulation au sol : Cheminements spécifiés que les aéronefs doivent suivre sur l’aire de manœuvre. Circulaire d’information aéronautique (AIC) : Avis contenant des informations qui ne satisfont pas aux conditions d’émission d’un NOTAM ou d’insertion dans une publication d’information aéronautique, mais qui concernent la sécurité des vols, la navigation aérienne ou d’autres questions techniques, administratives, législatives ou réglementaires. Circulation aérienne

par mois. Toutefois, la capacité de production d’Airbus pour la fabrication d’A 380 serait saturée jusqu’en 2010. c. Gérer la crise Bien sur qu’aujourd’hui le licenciement de milliers de personnes bouleverse l’Europe et le secteur aéronautique d’autant plus que le carnet de commande d’Airbus est plein. Cependant l’erreur faite sur l’A 380 a des conséquences sur l’appareil productif et donc l’orientation d’une partie de la production vers la zone dollar est envisagée, afin de réduire

Aides à Boeing : les deux camps crient victoire Quand et comment s'achèvera le conflit entre Européens et Américains sur les aides publiques qu'ils versent à leur industrie aéronautique ? Depuis maintenant six ans, ce contentieux Airbus-Boeing empoisonne les relations transatlantiques et, apparemment, les décisions de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) saisie par les deux camps n'y font rien. Pour preuve le rapport préliminaire qu'a rendu, mercredi 15 septembre, cette organisation concernant

Rapport de stage Maintenance Aeronautique Rapport de stage Maintenance Aeronautique 18-03-2013/29-03-2013 Tunisair Technics Tunis Carthage Remerciements Je tiens tout particulièrement à remercier mes maitres de stage M.Khemiri, M.Ben Jaballah, M.Trifi, M .Attar ,M.Azaiez, M.Kliti, M.Bessioud, M.Inoubli ,M…pour leur accueil chaleureux, ainsi que M.//////// ,le chef de service de département entretien d’avions, de m’avoir accepté en tant que stagiaire au sien de département entretien

au 18/10/2013 Nom de l’entreprise : Sarl Charriton Nom du stagiaire : xxxxxxxxxxx Mathieu Présentation de l’entreprise. Structure locaux. Les établissements CHARRITON sont répartis sur une surface de 4000m². Un atelier d’assemblage aéronautique de 1500m². Un atelier mécanique et chaudronnerie de 1700m². Un atelier traitement de surface et peinture de 800m². Des bureaux d’études et d’accueils sur 400m². Localisation de l’entreprise. Adresse : Zone Artisanale Des Pignadas 64240

militaire (armée de l’air) qui accueille des appareils militaires de type transall, Hercule C135 et avion présidentiel (Airbus A330). Présentation de l’Escadron de Soutien Technique Aéronautique (l’ESTA) Le 1er septembre 2006 a été crée sur la Base aérienne d'Evreux, l'Escadron de Soutien Technique Aéronautique (ESTA) 2E.064. Né du fusionnement des services techniques des escadrons de transport 01.064 « Béarn », 02.064 « Anjou », de l'Escadron de soutien opérationnel 05.064 et des visites intermédiaires

  |  |  | | |63 |auvergneaero |Auvergne Aéronautique Slicom | | | |Aéroport de Clermont-Fd Auvergne | | | |BP 20041 - 63510 Aulnat | | | |Tél : 04.73.60.41.41

La maintenance aéronautique : Quel marché et quelles opportunités pour la France ? Rapport au groupe de travail aéronautique de l’AFII Réunion du 7 avril 2004 (Fabrice Hatem – Olivier Lelong- Olivier Bonin - Delphine Vliegen) 1 A l’horizon 2020, la flotte aérienne civile dans le monde pourrait atteindre, voire dépasser, 20000 appareils, auxquels s’ajouteront des flottes militaires en nombre à peu près équivalent. Pour assurer la disponibilité de ces appareils, il faudra en permanence