Traction

ou encore la conformité des docs ex : VERTITAS, SGS, COTECNA, CONTROL PRO, ... Transporteur routier : Traction (conteneurs / semi remorque), affrètement, messagerie (express ou non) national ou international Châssis / Porte-conteneurs Remorque Ensemble routier Semi-remorque /!\ Un camion est solidaire, il n’y a donc pas de traction Messagerie : Transport de petits lots inférieurs à 3.5 tonnes Transport de lot : Transports de lot

[10-15] à ? kg / 1’30 / Enchaînes complet + partiel bas Développé incliné haltères : 3x [8-12] à ? kg / en superset avec Pompe prise large pieds surélevées : 3xmax / 1’30 / Vis à vis à la poulie haute (debout) : 3x [20-30] à ? kg / 1'30 / 2’ statique Traction supination PDC : 4x max / 1’30 / Alternes 1 série classique et 1 série en avec les jambes fléchies Curl barre : 4x [10-15] à ? kg / 1'30 / Tension lente pendant l’effort (2s/2s) puis dégressif sur 1 palier en tension normale à l’échec. Curl marteau

[10-15] à ? kg / 1’30 / Enchaînes complet + partiel bas Développé incliné haltères : 3x [8-12] à ? kg / en superset avec Pompe prise large pieds surélevées : 3xmax / 1’30 / Vis à vis à la poulie haute (debout) : 3x [20-30] à ? kg / 1'30 / 2’ statique Traction supination PDC : 4x max / 1’30 / Alternes 1 série classique et 1 série en avec les jambes fléchies Curl barre : 4x [10-15] à ? kg / 1'30 / Tension lente pendant l’effort (2s/2s) puis dégressif sur 1 palier en tension normale à l’échec. Curl marteau

ET MECANIQUE DU VOL B.I.A. 1999 Seul matériel autorisé : une calculette non programmable et non graphique. 1) Quelles sont les conditions d'équilibre d'un avion en vol horizontal ? a) b) c) d) La portance équilibre le poids La traction équilibre la traînée La traction est supérieure à la traînée Les réponses a et b sont exactes. 2) Envol normal: a) b) c) d) L'extrados de l'aile est le siège d'une dépression L'intrados de l'aile est le siège d'une surpression Une aile est 'décrochée" Les affirmations

et enfin le parcours avec tout d'abord des ordres simples : avancer, reculer, roulades, pompes tractions... puis le footing appelé par les candidats "le footing débile" : c'est une courses à pieds avec en même temps des ordres dit par les coachs : passer un mur sur la route en 5 secondes dans les deux sens plusieurs fois,marcher puis se cacher dans un petit ruisseau entièrement puis faire des tractions mouillés. Tout ceci dure presque 3h30 que si un candidat abandonne, il est viré directement. Ensuite

point de passage de trains transatlantiques vers le Havre Maritime et Cherbourg Maritime , en correspondance avec les paquebots pour New York. L'électrification du réseau L'électrification du réseau est mis en place au début des années 1920. La traction électrique est la solution afin de faciliter l'exploitation du réseau de banlieue. Elle est mise en place sur le résau de Paris-Saint-Lazare en 1924 entre Paris, Bécon les Bruyères et Bois-Colombes . Le succès des trains électriques du au meilleur

mécanique dont l’action sur un corps d’épreuve entraîne sa déformation est mesurable par extensométrie ou encore l’ensemble des techniques permettant la mesure de contraintes. 1 – Principe résistif Considérons un fil fin tel que soumit à une traction, dans les limites de son domaine élastique, il s’allonge sous l’effet de la charge, et sa section diminue. Si ε est l’allongement relatif, le diamètre subit une diminution relative, soit – ν ε, ν étant le coefficient de Poisson, voisin de 0.3 dans

SEQUENCE 5 : actions mécaniquesActivité 1 : ressorts, moments, liaisons1 – BARRIERE DE PARKING "SYMPACT" : FORCES ET MOMENTS Mise en situationLa société ERO, spécialisée dans la fabrication et la commercialisation d’équipements de contrôle d’accès, a développé le type de barrière étudié dans ce TP. Cette barrière SYMPACT est conçue pour les passages privés copropriétés, campings, etc… Le dispositif de laboratoire permet la simulation de la barrière Sympact pour plusieurs longueurs de lisses

composants et structures élémentaires de la construction mécanique. CONTENU 1. Propriétés des matériaux et équilibre intérieur : généralités – hypothèses fondamentales – propriétés mécaniques des matériaux – efforts intérieurs et contraintes. 2. Traction et compression, cisaillement, torsion circulaire : définitions – calcul des contraintes et des déformations – analyse de l’état de contrainte, cercles de Mohr – énergie de déformation. 3. Flexion des poutres : définition – flexion pure – flexion

rendre la structure cohérente vis-à-vis du cheminement des efforts. Il est important à ce niveau de faire des élévations de voiles sur la totalité des étages. Cette démarche sert à vérifier verticalement le comportement global d’un voile (compression, traction, rotation..) et de desceller les ‘aberrations statiques’. Après avoir atteint le sous-sol j’ai continué la descente de charge sur les pieux en transformant les charges surfaciques et linéaires en charges ponctuelles. (kN) Bâtiment Ouest G Q Total