Train

François Mitterrand, 02880 CUFFIES Tel: 03 23 76 40 10 / Fax: 03 23 76 40 15 Site Internet : www.iut-aisne.fr/webgeii RAPPORT DE STAGE ELINEAU Jérôme Conception d’un logiciel de visualisation graphique de voies et parcours effectués par un train Tuteur Entreprise Arnaud GUINOIS 12 Avril 2010 – 18 Juin 2010 Tuteur Enseignant Arnaud SIVERT TRANSPORT – Information Solutions Remerciements Je tiens tout d’abord à remercier Neguib TAKOUCHE, responsable du service développement

cessera plus d’écrire, cependant la guerre bouleversera sa vie personnelle et poétique, elle inspirera à Emile Verhaeren son dernier recueil de poèmes Les Ailes rouges de la Guerre (1916). Cet homme du Nord nous quitte le 27 novembre 1916, écrasé par un train… il ne connaîtra pas la fin de la guerre… Emile Verhaeren est un des écrivains francophones les plus célébrés de son temps, moins connu aujourd’hui, ces textes subsistent et ne cesseront pas pour autant de plaire… Poème étudié : La ville

Compostelle (NO Espagne (Galice)) • Train reliant Madrid à El Ferrol • 13 wagons • Empilement de plusieurs wagons • 1 wagon projeté en l’air au dessus de la voie 3 PRESENTATION DE L’EVENEMENT • Mercredi 24 juillet 2013 • 20h41 • 222 passagers (dont 4 employés RENFE) • 79 morts • 143 blessés 4 PRESENTATION DE L’EVENEMENT • Conducteur expérimenté • Voie récente : décembre 2011(une des plus récentes) • Système de freinage : ASFA • Train hybride (Talgo 250 Dual) : juin

dernier par Nicolas Sarkozy, l'ancien directeur général exécutif de la SNCF rêvait depuis un bail de tenir le premier rôle. Maintenant qu'il est aux manettes, «Pepy le bref», comme le surnomment ses troupes en raison de son impatience, ne veut pas traîner. Sa mission : sauver la branche fret et préparer le mammouth ferroviaire à l'arrivée de la concurrence dans le transport international de voyageurs en 2010. «Avec la flambée des prix du pétrole, qui pénalise la route, et la prise de conscience écologique

principalement à la suppression d’arrêts en gare de Gourdon et de Souillac des trains de grandes lignes Corail Téoz. A) Les causes Le souci de rentabilité semble être la cause la plus flagrante. La SNCF prétend qu’elle veut faire gagner du temps aux passagers de longues distances, or par le passé, elle n’a jamais rien fait pour faire gagner ne serait-ce que quelques minutes à ces trains. Le temps de parcours des trains corail Paris – Toulouse est le même qu’il y a 42 ans. La suppression des

qui est assez surprenant pour une ville de l'importance de Bordeaux, c'est que pendant fort longtemps il n'existait que deux pont pour franchir la Garonne, le pont de pierre pour les voitures, camions ou cyclistes et la passerelle Eiffel pour les trains. Le pont transbordeur n'étant jamais allé plus loin que la construction de 2 pylônes qui auront finalement été détruits, il aura fallu attendre les années soixante pour voir arriver le second pont routier. 1963 - 1965 : une construction rapide et

Un jour de grève, sur le quai de la gare Charles Berquois attendais son train a la gare st Michel .Comme tout les matin depuis 15 ans ou il avait emménagé a Paris ,depuis il avait ces petites habitudes naturelles ,comme ont les personnes soucieuses du quotidien. Il s’asseyait toujours sur le même banc a cotés d’une jolie jeune femme aux yeux vert pétillant comme des bulles de champagnes, et a la chevelure brune telle de la soie .Cette femme ,dont il été secrètement amoureux le salué chaque matin

I. L’histoire du métro parisien a) Un train sous la ville quelle curieuse idée. En Europe au la fin du XIXème Londres, Budapest et Glasgow exploitaient un réseau de métro plus ou moins important tandis que paris n’en possédait aucun. Cependant suite aux grands travaux d’aménagement et d’embellissement, dirigés par le Grand Baron Haussmann, de grandes artères vinrent changer le visage de paris ; ces nouvelles voiries facilitèrent la circulation en constante augmentation ; cependant de plus en

Claude Monet demande l'autorisation de travailler dans la gare Saint-Lazare. C'était le lieu idéal pour trouver les effets changeants de la luminosité, la mobilité du sujet, les nuages de vapeur : la gare est un motif très moderne. A cette époque, les trains sont le moyen de transport le plus moderne qui existe. Monet réalise une série de peintures avec des points de vue différents dont les vues du vaste hall de la gare. Malgré la géométrie de l'architecture métallique, ce sont bien les effets colorés

le siège informatique de la SNCF se trouve à Paris. Son président est Guillaume Pepy, ancien Directeur général exécutif. La SNCF exploite environ 32 000 km de lignes, dont 1 850 km de lignes à grande vitesse. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour et transporte 1 milliard de personnes par an. Par son volume d'activité, c'est la deuxième entreprise ferroviaire de l'Union européenne, après l’Allemagne. - Le reste du groupe SNCF, emploie près de 68 000 personnes pour 6 milliards d'euros