Tramway de Bordeaux

historique dans la connaissance des modes d’organisation et de gestion des mouvements de fret en agglomération. Les premières grandes recherches sur le sujet ont débuté par la réalisation des grandes enquêtes nationales menées dans 3 villes françaises : Bordeaux, Marseille et Dijon. Mais de nombreuses expérimentations ont également eu lieu en Europe ou ailleurs dans le monde. Cette première partie vise à en synthétiser les principaux enseignements. 3.1. Généralités Les enquêtes citées plus haut ont révélé

kilomètres le Massif armoricain. L'Aquitaine est une région historique et administrative du Sud-Ouest de la France. Elle comprend cinq départements : la Dordogne, la Gironde, les Landes, le Lot-et-Garonne et les Pyrénées-Atlantiques. Son chef-lieu, Bordeaux, en est aussi la plus grande ville. L'Aquitaine est également une région historique, dont les contours ont évolué au cours du temps. Ses habitants sont les Aquitains. Avec ses 41 309 km2, l'Aquitaine est la troisième région métropolitaine française

souvent des compétences particulières, et conduit à la spécialisation des organisations dont elle est à la charge : ainsi, la R.A.T.P. (Régie autonome des transports parisiens) exploite le métropolitain ou métro, le R.E.R. (Réseau express régional), le tramway parisien, et les autobus de la capitale et de sa banlieue, alors que les infrastructures sont entretenues par la S.N.C.F., la commune, la communauté de commune, le département, la région ou l'état, et par des sociétés sous-traitantes. Transports

14 Page 18 Page 20 L’identité et le patrimoine comme sources du changement 1 A 1 B 1 C 1 D 1 E Le Havre : un classement à l’UNESCO qui a surpris tout le monde Nantes : un lieu unique Saint-Nazaire : un nouveau concept d'escale culturelle Bordeaux : un tram et des quais, vitrines de la métamorphose urbaine Liverpool : le plus grand chantier de rénovation urbaine d’Europe Page 24 Page 28 Page 33 Page 36 Page 40 3 Autant d’atouts que de frontières 1 A Sarre-Moselle : comment passer

certaines villes : * ex. le trafic cycliste a été multiplié par plus de 3 (entre 3 et 4) en 8 ans à Lyon et Villeurbanne (la pratique a même augmenté dans les zones périurbaines de Lyon). * ex. 8% des déplacements dans le centre ville de Bordeaux se font aujourd’hui à vélo, contre 3% il y a 10 ans. * Strasbourg : 15% des déplacements se font à vélo, pour l’ensemble de la ville. * Pratique de loisir/tourisme : Le nombre d’adhérents de la fédération française de cyclotourisme augmente

capitales régionales, dont la population augmente plus vite que celle de Paris, surtout celles du Sud et du Sud-Ouest. Six aires urbaines atteignent ou dépassent un million d’habitants : Lyon (1,7 M), Marseille (1,6 M), Lille (1,2 M), Toulouse (1,1 M), Bordeaux (1 M), Nice (1 M). Elles polarisent de plus en plus le territoire, c’est-àdire qu’elles concentrent de plus en plus les activités et la population à l’échelle d’un territoire plus ou moins vaste. Ce dynamisme s’est affirmé à partir des années

renouvelables dans les maisons neuves (en pourcentage) 40 30 20 10 0 2006 2007 2008 2009 EnR seules EnR combinées Grenelle Environnement Le bâtiment Se déplacer relève le défi autrement Transports collectifs Évolution du réseau de tramway et de métro (longueur cumulée) 800 700 672,3 km 787,6 km 830,9 km 600 542,7km 554,3km 554,3km 581 km 604,5km 500 400 300 200 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Le Grenelle Environnement a ouvert la voie pour une offre de nouveaux

Si l’administration manque à son obligation, le cocontractant doit continuer à servir la sienne, condition du maintien du service public. • Ceci est en effet lié à la théorie de l’imprévision (CE, 30 mars 1916, Compagnie générale du gaz de Bordeaux), le contrat devant continuer à s’exercer même dans des circonstances imprévues par motifs d’intérêt général (correspondant au service public). Le cocontractant devra donc respecter le principe de continuité du contrat en n’interrompant pas ses obligations

vis-à-vis direct des balmes (collines) de Sainte-Foy, il est entouré sur trois côtés par les jardins aquatiques du parc de Saône et fait face au Pôle de loisirs. Il est proche du cœur de la ville grâce à son accessibilité en transports en commun (tramway, station Vélo’v). Son traitement extérieur revendique légèreté et modernité, avec plus de 4 000 plaques d’aluminium anodisé perforé, matériau qui fait écho aux conteneurs du port Edouard Herriot et qui compose une vêture semi-transparente. L'imprimerie

grève dans la fonction publique est un acte illicite. Voir 7 juillet 1950, Dehaene (plus bas). 4 mars 1910 : Thérond : Compétence de la juridiction administrative pour un contrat de service public. 11 mars 1910 : Compagnie générale française des tramways : Mutabilité des contrats administratifs et indemnisation en cas de préjudice. 3 février 1911 : Anguet : Cumul de la faute personnelle et de la faute de service. 8 mars 1912 : Lafage : Recours pour excès de pouvoir et recours de plein contentieux