Tramway de Casablanca

solution nouvelle et innovatrice pour le problème des embouteillages rencontré à Casablanca et aussi pour remédier aux problèmes que causent les transports scolaires classiques qui mettent beaucoup de temps pour assurer leur tâche. Notre devise «  un transport confortable, un bon timing et de bon résultats scolaires ». Portrait de l'entreprise, management L’entreprise Fast car est une SARL qui se situe à Casablanca . C’est une entreprise très récente crée en janvier 2013 par 6 actionnaires :

siècle à l’autre 72 74 76 Rabat-Salé : le tramway pilote du Maroc ............................................ Trame urbaine de Casablanca et mobilité durable Pierre Mayet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IA LE DÉVELOPPEMENT URBAIN DU XXe SIÈCLE ... De la médina à la « ville européenne » au Maroc Jean-François Troin Rachid Ouazzani 15 Mobilité et urbanité : les défis du PDU de Casablanca Paul-Richard Marsal . . . . . . . . . . . .

profondes en pieux de la culée C0 du nouveau pont Moulay Youssef. - Du 01/07/2012 au 15/08/2012 : Stage d’ingénieur au sein de l’entreprise : STAM VIAS. Sujet : Contrôle qualité des travaux d’aménagement façade à façade de la 1ère ligne de tramway Casablanca. - Juillet 2011 : Stage d’initiation au sein de l’Usine de LAFARGE Bouskoura. Sujet : Suivi de la chaine de production du ciment et initiation au domaine entreprise. Domaine de compétence - - - Bâtiments :  Maitrise des

l’Aire Métropolitaine Centrale RABAT-CASABLANCA Le plan de l’exposé : PLAN - Qu’est-ce qu’un Schéma d’Organisation Fonctionnelle et d’Aménagement (SOFA) ? - Objectif du SOFA ? - Les principes du SOFA. - L’agglomération de Rabat-Salé du point de vue l’aménagement du territoire. - L’agglomération de Casablanca. - Les villes relais (périphériques). - Conclusion. - bibliographie.

Développement durable Perspectives et enjeux Rapport financier Glossaire Nos coordonnées 03 Entretien avec le Directeur Général Exerçant des missions de service public essentielles pour les habitants et les entreprises de la Région du Grand Casablanca, Lydec est aujourd’hui à mi-parcours de son contrat de gestion déléguée des services d’électricité, d’eau, d’assainissement et d’éclairage public. Une occasion de faire le point sur les grandes réalisations accomplies, les grands défis à venir

intercommunal. 4 1- 2- Historique de gestion du transport public urbain Gestion du Transport Public Urbains Monopole public: Création par les collectivités locales de 8 Régies Autonomes de Transport public Urbain dans les villes de Casablanca (en 1964), Rabat et Tanger (en 1965), Meknès et Marrakech (en 1968), Fès (en 1971), Agadir (en 1977) et Safi (en 1978), après promulgation du Décret du 29 Septembre 1964. Le transport par autobus est le seul mode de transport de masse créé et géré

ET DIPLOME : 1994-1997 : Brevet de technicien supérieur BTS Diplôme en DAO à l’institut Centrale de Formation Technique Casablanca 1993-1994 : Baccalauréat technique à Mohammedia ------------------------------------------------- EXPERIENCES PROFESSIONNEL Du 2008 à ce jour  : GROUPEMENT COLAS RAIL - GTR Fonction : CHARGE DE QUALITE TRAMWAY RABAT-SALE Missions : Terrassement de la plate forme, suivi des arases terrassements, suivi de portance, purge Suivi des multitubulaires

Maroc en villes « Casablanca, le laboratoire de l’évolution urbaine » Casablanca est la capitale économique marocaine aujourd’hui. Du haut de ses 5 millions d’habitants (au moins —2010—), sa population représente environ 20% de la population totale marocaine. Véritable puissance nationale, elle est le symbole d’un Maroc moderne à la croissance rapide, mais elle est aussi «  un laboratoire de l’évolution urbaine » (propos de Ziegler et Zunino). Du fait que croissance urbaine ne rime pas toujours

Nador, au nord. Par contre, au-delà de Marrakech, plus rien... Seuls la route (cf. encadré ci-contre). Le réseau file comme un long couloir reliant, de l’est au sud, Oujda, près de la frontière algérienne, à Marrakech via Fès, Kenitra, Rabat et Casablanca. dossier 10 et l’avion permettent d’accéder aux sites touristiques d’Essaouira, de Ouarzazate et d’Agadir ou de pénétrer dans l’immensité saharienne. Les travaux de construction d’une “ligne de l’unité” de 954 km entre Marrakech, Agadir

Etude de marché du LIDO CASABLANCA Environnement externe : Le paysage de la ville de Casablanca Casablanca, de part sa vocation de capitale économique, est aujourd'hui une destination d'Affaires avec plus de 70% de l'activité touristique de cette destination. De même et étant dotée des premiers ports et aéroports existants dans le royaume, elle connaît également un tourisme de passage (circuits, croisières et escales aéroportuaire). Infrastructures Office National Des Aéroports : Aéroport