Transcontinental

l’implantation de la ville. Loin de toute fantaisie et poésie ce que confirme la précision des références et l’importance des nombres (vers. 4 et 6) ou encore le nom propre « Union ». L’Union est la compagnie de train exploitant la voie ferroviaire du Transcontinental, construit au 19 ème siècle pour traverser les E.U. La construction de la ville à dans ce passage quelque chose d’inhumain, le réalisme confine à l’absence d’émotion renforcé par l’impression d’une absence de l’humain dans ce passage. Aucune

(chemin de fer) dont 38% en Europe. En 1913, c’est 1 100 000 km de voies ferrées dans le monde. On a ainsi une uniformisation des prix car les transports permettent les importations et les exportations. La fin du 19ème siècle est l’époque des transcontinentaux. Le plus long chemin de fer débute en 1891 que l’on nommera le transsibérien.  B-    Les transformations culturelles :   L’institutionnalisation de la recherche : Dans les années 1850, la science devient un fondement essentiel de la technique

devient une grande puissance industrielle mais les Etats Unis reste LA première puissance dans ce domaine notamment. En 1911, l'urbanisation atteint des taux considérable mais cela n'a cessé d'augmenter durant le XXe siècle. De plus un troisième transcontinental est crée ce qui a pour cause d'accroître la population urbaine. Bibliographie • Ouvrages généraux : - Cardin J-F, Couture C, Histoire du Canada : espace et différences, PUL, Canada, 1996, 400p.

communication va devenir l’essence même des activités économique, les échanges au départ intra-pays vont devenir frontaliers, de frontaliers vont devenir transfrontaliers pour devenir internationaux, pour devenir intercontinental, pour devenir transcontinental et enfin devenir mondiaux. Les mutations structurelles, techniques et technologiques font appel à de nouvelles notions et de nouveaux processus, cette mise en place se déroule par des nouveautés constantes en matière de positionnement économique

obtenu la permission écrite des Éditions Protégez-Vous ou de l’Office de la protection du consommateur. Toute allusion à ce document à des fins publicitaires est formellement interdite sous peine de poursuites. Impression Imprimé au Québec par Transcontinental sur du papier Ecopaque 10 % recyclé postconsommation Service téléphonique de l’Office de la protection du consommateur Montréal Québec Trois-rivières Saguenay Gatineau Sherbrooke Saint-Jérôme 514 253-6556 418 643-1484 819 371-6400 418 695-8427

2010. I. Histoire du tourisme mondial 20e siècle L’industrialisation du Tourisme 1841 Début des années Création du premier TO : Thomas Cook. La naissance de la notion de « voyage à forfait ». Développement des palaces, des trains transcontinentaux et des navires de croisière luxueux (Titanic, Normandy, Queen Mary) 1900 1910 1920 1930 1940 Le tourisme social se développe : les auberges de jeunesse et les camps de vacances Mise en place des passeports Développement des remontées mécaniques

premières années du XIXème siècle, et n’a pas laissé de grands vides (comme Chine, Russie, Brésil, Australie..), ce qui est assez exceptionnel vu les dimensions du pays . Très vite un quadrillage du territoire par la construction de voies ferrées transcontinentales (la première achevée en 1869) et l’adoption du modèle du “ grid ” (le plan en damier urbain) pour accélérer la mise en valeur des terres. . Importance du « Homestead Act » de 1862 qui accorde gratuitement à tout citoyen de plus de 21 ans une

permettent de maitriser la course à l’armement nucléaire : - En 1963, le Traité de Moscou entre l’URSS et les Etats-Unis (interdit les essais nucléaires atmosphériques). - En 1972, les accords SALT gèlent le nombre de missiles transcontinentaux. 2) Les difficultés internes des blocs Ces traités s’expliquent aussi par la difficulté des Américains à financer la course aux armements et à leur enlisement dans la guerre du Vietnam. L’URSS fait elle aussi face à quelques

industriel ? R10 : Surproduction industrielle Les crises de mévente Les crises financières ou boursières Q11 : Quels sont les changements intervenus en transport et en communication ? R11 : Révolution du transport Construction des transcontinentaux Creusement des canaux et tunnels Intensification du transport Voyages planétaires Mondialisation du commerce Q12 : Quelles sont les conséquences du développement industriel sur le milieu ? R12 : Destruction de la couche d’ozone liée

tandis qu'1+ grande bon prouvait avoir la capacité explosive d'un million de tonnes de TNT). Une seule arme peut tuer des centaines de milliers de personnes et lorsqu'elle est transportée sur un missile balistique, de voyager à des distances transcontinentales en moins d'une demi-heure. Les effets désastreux des armes nucléaires a probablement dissuadé leurs usages. Au début des années 90, les États-Unis et l'URSS avait le plus d'ogives nucléaires. Les coûts de recherche et de développement d'armes