Transit Time

Enlèvement Pick up / Collection (of the goods) Etiquette Label Etiquette (adhésive) Sticker Expédier To dispatch, to forward, to ship Expéditeur Consignor / Shipper / Sender Expédition (ensemble des marchandises en transit) Consignment / Shipment 6 F Facture Billing / Invoice Facture visée par Consulat Consular Invoice Fichier Informatique File (Computer file) Filets de Rétention Fret (Transport aérien) Cargo Nets Forfait Fret (au Container)

PO put away late 0 3 0 3 0 0 0 1 0 0 % RECEPTIO N IN TIME 100,00% 82,35% 100,00% 72,73% 100,00% 100,00% 100,00% 90,00% 100,00% 100,00% % RECEPTION IN TIME CORRIGÉ 94,12% 100,00% 100,00% MONTHLY TOTALS Month janv-07 févr-07 mars-07 avr-07 mai-07 juin-07 juil-07 août-07 sept-07 oct-07 nov-07 déc-07 Total PO Received 51 38 21 28 25 45 46 56 62 110 88 64 Total PO put away late 6 1 0 0 0 2 0 0 4 9 2 0 % % RECEPTION RECEPTIO IN TIME N IN TIME CORRIGÉ 88,2% 97,4% 100,0% 100,0% 100,0% 95,6% 100,0%

Pour des raisons de sécurité, les marchandises sont chargées dans un conteneur de 20 pieds. De Pusan (South Korea) à Casablanca (Maroc) via valence. Transit time (durée du transport) :28 jours. Transit export à Pusan : 120 USD. CSC (f rais de chargement) à Pusan : 80 USD par 20 pieds. Fret Maritime conteneur 20 pieds: 1700 USD. BAF: 5%. Transit à Casablanca : 2200DH. Post-acheminement : 1200 DH. Assurance:0,3% de CIP+ 10%. ANNEXE 3 Transport aérien Les marchandises seraient transportées

Agadir Express Service  4 navires  Capacité Reefer : 120 prises chacun  Fréquences : Deux départs par semaine  Transit time : - Portsmouth: 4 jours - Rotterdam : 5 jours - Dunkerque : 4 jours Ligne Sud France : Service Port Vendre :  Navires  Capacité Reefer : 120 prises chacun  Fréquences : Départ fixe et hebdomadaire chaque Samedi  Transit time : - 3 jours sur Port-Vendres  Arrivée Mardi pm / livraisons domicile Perpignan le Mercredi Ligne Espagne/Italie :

I live far away from the hospital so I had to woke up at 4:45 am and leave house at 5:45 am. I had to take the subway, then the suburb train and then a bus. The journey lasted one hour and a half. I arrived at the hospital at 7:15 am so I had the time to put on my professional clothes and get ready for my day. At 7:30 am the team changes and the night nurse updates the midwife about what happened during the night. After that we did the visits in every patient’s rooms to take the temperature and

SERVICE LOGISTIQUE AU NIVEAU DES PORTS Les principales caractéristiques du service logistique au niveau des ports sont: * le transit time « le délai de transit au port » * le coût. Naturellement, divers facteurs jouent sur le temps et le coût du passage, comme le type de navigation (domestique ou internationale) , le type de produit (marchandise dangereuse ), l’unité de chargement ( conteneur )ou autres. Le fait est que, pour un type concret de trafic, il n’existe pas d’offre bien

chargera de la transformation inverse (des paquets vers la voix). La VoIP transportant la voix par le biais de la « commutation par paquets » possède aussi la contrainte du délai de transit qui correspond au temps qui s'écoule entre le moment où une personne parle et le moment où son interlocuteur entend la phrase. Le transit de la voix au travers de multiples équipements, d'internet et à destination de l'étranger ou d'un mobile ne doit pas excéder 300ms, au-delà, la conversation sera de mauvaise qualité

dédouanement export : € 50 par expédition Frais fixes : € 25 1 départ semaine le mardi - Transit time : 16 jours Via FOS Positionnement : Cournon - Fos : € 680/conteneur Frais d’embarquement : € 200/conteneur Fret maritime : USD 1.500/20’DV et USD 1.750/40’DV CAF : USD 120/TEU BAF : USD 120/TEU Frais de dédouanement export : € 50 par expédition Frais fixes : € 25 1 départ semaine le vendredi - Transit time : 22 jours 20’DV= 20’ standard. TEU : Twenty Equivalent Unit ou EVP : Equivalent

des contraintes qui pèsent sur l’expédition. Soient : - Relatives aux caractéristiques des relations entre l’expéditeur et du destinataire ; Problème du réseau routier médiocre ; … Il convient de se renseigner sur l’équipement des ports de transit, sur les possibilités de manutention du conteneur à destination, sur un éventuel rattachement des locaux du destinataire à la voie ferrée, … - Relatives aux caractéristiques de la marchandise : sa nature (Produits fragiles, de forte valeur

I :PRÉSENTATION DE LA STRUCTURE HISTORIQUE DE L’ENTREPRISE IPT Inter-Ports-Trans (IPT) est une entreprise opérant dans le domaine du transit depuis sa création en 1998. Avec plus de 12 ans d’expérience, IPT est en mesure de répondre à tous vos besoins en prestations douanières (dédouanement, export, transit, admission temporaire, etc.) Grâce à une équipe qualifiée, jeune et dynamique, IPT s’engage à fournir des prestations et satisfaire sa clientèle et ce