Transport actif

Exercice 1 Exercice 2 CORRIGES Exercice 3 Exercice 4 CORRIGES MODULE 1 BILAN et COMPTE DE RESULTAT. 1.LE BILAN a.BILAN D'OUVERTURE Débit ACTIF Crédit PASSIF Actif immobilisé : • • • Capitaux propres Immobilisations incorporelles (marques) Dettes>1an (emprunt) Immobilisations corporelles (matériels) Dettes <1an : Immobilisations financières : actions, titres Actif circulant : • • • • Stocks • Fournisseurs • Personnels rémunérations dues • Fiscales et sociales Créances clients Banque Caisse

| | | | | | | |36070,00 | | |BNP |14/12/N |675000 |Val. Compta. des élt actif cédés |Sortie Titre Gemma | |36070,00 | | | |271100 |Actions Gemma | | | | |

C’est un document comptable qui permet connaître le patrimoine de l’entreprise résultant d’une part des biens et créances qu’elle détient, et d’autre part des dettes qu’elle a déjà engagées. Le bilan comprend deux parties : - la part gauche appelée ACTIF constituée des biens et créances qu’elle détient, - la part droite appelée PASSIF constituée des dettes qu’elle a déjà engagées d’une part et des capitaux propres d’autre part (exprimant la richesse ou le patrimoine de l’entreprise). 2. Classification

d'employés: 176 Objet: Transports routiers de marchandises. Code NAF: 602L - Transports routiers de marchandises de proximité Position: Prestataire de service Marché: Régional Nbre d'actionnaires: 1 Nbre de filiales: 1 Lomatrans voit le jour en 1976 à Châteauneuf les Martigues (Bouches du Rhône) grâce à Monsieur Gilles Menotti, son dirigeant actuel. Au départ, les activités de l’entreprise étaient centrées sur la Location, le Magasinage et le Transport d’où l’acronyme LOMATRANS et

principes particuliers mis en place par la douane pour faciliter les activités de logistique internationale des entreprises. • Le transit • L'entrepôt • Les principes de base des régimes suspensifs Le transit 1. Principe Le transit permet de transporter des marchandises (p. ex. des USA vers la Russie via le port d’Anvers par navire) d'un bureau de douane de départ (p.ex. New-York) à un bureau de destination (p.ex. Moscou) en suspension de droits, de taxes et de mesures de contrôle du commerce extérieur

dans le domaine des transports, logistique et tourisme. Entre 1982 et 2009, d’après l’INSEE, 57000 des 613000 employés dans le domaine du commerce sont des agents non qualifiés. Calculs : coefficient multiplicateur entre ingénieurs et cadres du domaine des transports et entre ceux du domaine de la communication : 265/43= 6,2. D’après l’INSEE, entre 1982 et 2009, les cadres dans le domaine de la communication sont environ 6,2 fois plus nombreux que dans le domaine des transports. Fiche d’identité

kilomètres parcourus pour un véhicule, Pièces produites pour une machines, Heures de travail… 2) Tous les actifs immobilisés ne sont pas amortissables « Un actif amortissable est un actif dont l’utilisation par l’entreprise est déterminable » (nouvel article 322-1.1 du PCG). Deux conséquences importantes : Se référer à l’utilisation de l’entreprise L’utilisation d’un actif doit être déterminable Il n’est donc plus possible de se référer aux usages généralement admis dans un

recherches et ont mis à notre disposition leurs documentations Nos amis qui n'ont cessé de nous encourager Projet de fin d’étude 2 Année universitaire 2013/2014 Analyse et Diagnostic financier d’une entreprise Les Abréviations A C : Actif circulant P C : Passif circulant C A : Chiffre d’affaires F R : Fond de roulement BFR : Besoin de fond de roulement BFRHE : Besoin de fond de roulement hors exploitation P E : Produits d’exploitation P F : Produits financiers P N C : Produits

6.Tester votre schéma avec le 215 (installations techniques), le 6063 (extincteurs), le 60681 (échelle) 7.A l’aide de la balance annexée, valoriser la dépréciation subie en N par : le terrain, la construction, le matériel, le matériel de transport. Justifier ces dépréciations. 8.Sachant que la construction et le matériel ont une durée de vie respective de 20 ans et 5 ans, trouver le taux permettant d’obtenir l’annuité d’amortissement 9.Concevoir une définition de l’amortissement et donner

équipées en transport en commun. Cette crue a donc limité l’utilisation de ces transports.  Il y avait 11 compagnies de tramways, à cheval, à vapeur, à air comprimé, électriques. Puisque les sources d’énergie moderne sont inopérantes, les vieux omnibus hippomobiles sont remis en service et les 75 000 chevaux encore présents dans la capitale s’avèrent très utiles. Ils étaient donc reconduits dans un hall où un grand nombre d’entre eux moururent. Le transport fluvial des voyageurs, alors très actif, est lui