Transport Combiné Ferroutage

sélectionnés par METRO pour leur goût, leur fraîcheur et leur disponibilité. De plus, METRO Cash & Carry France a choisi d’adopter une logistique écologique au niveau global. Depuis 2009, la logistique combine le transport routier avec d’autres modes plus écologiques comme le ferroutage et le transport fluvial. De la même façon, le service METRO Drive permet aux commerçants de parcourir de moindres distances pour s’approvisionner. Ainsi, l’innovation permet d’inscrire, pas à pas, la filière commerçante

régionales ou continentales § En fait le processus s’entame véritablement avec les grandes découvertes de la fin du XVème et surtout au XVIème siècle avec l’essor du capitalisme marchand. Ü Seconde Phase : la révolution industrielle et des transports entre 1840 et 1914, avec l’essor du colonialisme au XIXème Ü Troisième phase à partir de 1950 : on passe progressivement d’une économie internationale reposant sur les échanges entre états-nations à une économie transnationale privilégiant

r�gionales ou continentales ? En fait le processus s’entame v�ritablement avec les grandes d�couvertes de la fin du XV�me et surtout au XVI�me si�cle avec l’essor du capitalisme marchand. ? Seconde Phase : la r�volution industrielle et des transports entre 1840 et 1914, avec l’essor du colonialisme au XIX�me ? Troisi�me phase � partir de 1950 : on passe progressivement d’une �conomie internationale reposant sur les �changes entre �tats-nations � une �conomie transnationale privil�giant

II : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX Section I : le transport maritime I- Organisation internationale du transport maritime II- Les techniques du transport maritime III- Les contrats de transport maritime IV- Le contrat d’affrètement V- Choix du mode d’expédition Section II : le transport aérien I- Organisation internationale du transport aérien II- Les techniques du transport aérien III- Les contrats de transport aérien CHAPITRE III : LES TRANSPORTS CONTINENTAUX Section I : le transport international

Gestion logistique et transport 2011 INTRODUCTION Pour Pouvoir suivre les tendances du marché et faire face aux changements profonds du contexte économique, l’Entreprise ne pourra survivre que s’elle dispose d’un ensemble de moyens diversifié, du personnel compétant et des méthodes de gestion pertinentes. Parmi les services que l’Entreprise doit se soucier de leurs évolutions et de leurs gestions on cite la logistique qui gère les moyens de transport, de manutention, de la gestion des stocks

 Organisation du Transport 2ème année Transport & Logistique Sommaire Introduction générale 4 Chapitre 1 : L’organisation générale et marché des transports. 6 I. Contribution du secteur transport à la croissance économique 6 II. Organisation générale des transports et marché des transports 8 III. - Rôle de l’Etat, les organisations professionnelles 11 IV. - Histoire et évolution de la politique des transports 12 V. Les conventions internationales, les institutions spécialisées des Nations-Unies

Logistique et distribution urbaine NOVEMBRE 2009 dgitm direction générale des infrastructures, des transports et de la mer Le pôle interministériel de prospective et d’anticipation des mutations économiques (PIPAME) a pour objectif de construire, en coordonnant l’action des départements ministériels, un éclairage de l’évolution des principaux acteurs et secteurs économiques en mutation, en s’attachant à faire ressortir les menaces et les opportunités pour les entreprises, l’emploi et les

planète le plus éloigné du soleil ( contraire de périhélie) APOGÉE • Distance maximale d’un corps céleste à la terre dans son orbite. ARRIÈRE PAYS OU HINTERLAND • Zone d’influence terrestre d’un port relié à lui par un réseau de transport 4 Concepts et not… Géographie.doc ARTEFACTS • Contient l’idée d’artificiel, s’oppose au naturel : les immeubles, les voies de communication, les champs cultivés, les aménagements divers ASCENDANCE CONVECTIVE • L’air chaud moins

évolue notre environnement ? 1 : organisation du marché du transport 2 : l’impact de l’Europe FICHE 6 - Notre stratégie 1 : Destination 2012 2 : l’éco-mobilité 3 : une SNCF inventive : l’innovation participative 4 : la transmission et le renouvellement des compétences 2 Support de préparation épreuve PR3 – septembre 2009 FICHE 1 - QUI SOMMES-NOUS ? Nous sommes un groupe chargé de rendre à ses clients un service de transport. Au fond, notre raison d’être est de produire de la mobilité

planète le plus éloigné du soleil ( contraire de périhélie) APOGÉE • Distance maximale d’un corps céleste à la terre dans son orbite. ARRIÈRE PAYS OU HINTERLAND • Zone d’influence terrestre d’un port relié à lui par un réseau de transport Concepts et not… Géographie.doc 4 ARTEFACTS • Contient l’idée d’artificiel, s’oppose au naturel : les immeubles, les voies de communication, les champs cultivés, les aménagements divers ASCENDANCE CONVECTIVE • L’air chaud moins dense