Transport de matières dangereuses

Annexe 2 : Dossier export Document n°1 : Carte géographique Document n°2 : Les navires d’OPDR   I. L’ENTREPRISE ET SON SECTEUR D’ACTIVITE a) Présentation du secteur d’activité de l’entreprise 1- Présentation du transport maritime au Monde : Le transport de marchandises est une matérialisation dans l’espace des échanges générés par nos économies. De cette matérialisation, nous avons une image plus ou moins fidèle fondée le plus souvent sur l’observation des circulations sur une

LES TRANSPORTS FLUVIAUX I ASPECTS GÉOGRAPHIQUES ET ÉCONOMIQUES I. Historique (Source : http://www.picaro.nl/frans/fr_geschied.html) On a découvert des pirogues destinées au transport de troncs d'arbres, datant de 6 500 ans. Pendant toute la période gallo-romaine le trafic commercial, et par conséquent aussi la batellerie, ont prospéré. Les bateaux étaient mus au fil de l'eau, par halage humain ou animal, à la voile, à la rame, au moyen d'une perche ou par combinaisons de ces modes de propulsion

usage spécial , les usines et la production de masse . Les industries textiles de fer et, avec le développement de la machine à vapeur , a joué un rôle central dans la révolution industrielle, qui a également vu une amélioration des systèmes de transport, de communication et de la banque . Alors que l'industrialisation a entraîné une augmentation du volume et la variété des produits manufacturés et un meilleur niveau de vie pour certains, elle a aussi entraîné souvent sombre emploi et les conditions

| |14/02/2011 |  | | | Aide à la gestion d’un litige. Tache dans une cuve due à de l’huile lors du transport en camion. | | |  | |15/02/2011 | 

manières, en augmentant l’érosion des sols, en remettant en circulation le mercure contenu naturellement dans les sols, en laissant échapper du mercure sous forme métallique, en détruisant des écosystèmes épurateurs, etc.). On retrouve également le transport, le stockage et l’utilisation de carburant, que ce soit pour les pirogues, les bus et les voitures, ou la production d’électricité. On peut également citer le lanceur Ariane, qui engendre une pollution de l’eau ponctuelle et difficilement évaluable

Chapitre 2 : La logistique internationale En termes de logistique, il y a un certain nombre d’intervenants qui vont prêter leur service lors du transport. Le commissionnaire de transports : intermédiaire, professionnel qui organise de façon libre et autonome, pour le compte de l’expéditeur, la totalité du transport. Il a une obligation de résultat, et est responsable de ses fautes et de celles de ses substitués. Il est tenu de réparer, mais pas davantage que les transporteurs eux-mêmes. Il

fonction est d’ailleurs obligatoire, depuis peu, pour tout ce qui touche au transport des matières dangereuses. Pour répondre à toutes les exigences réglementaires, il faut, d’une part, posséder les textes de référence avec les dernières mises à jour et les connaître d’autre part. 2. Comment la sécurité générale du site en est-elle assurée? L’auditeur doit s’informer sur les différentes règles générales en matière de sécurité. Il peut s’interroger sur :  La réglementation ICPE est-elle respectée

d’infrastructures : réseaux de transport, alimentation en eau, assainissement, etc. on a ausssi la pêche, , l’agriculture, la production énergétique, les industries, les transports, toutes ces activités ont aussi d’importantes répercussions sur l’environnement. Le pourtour méditerranéen souffre en effet de la pollution engendrée lors des processus de production de biens industriels, de l’exploitation des mines, de la production d’énergie ou d’autres activités qui émettent des substances dangereuses et nocives pour

d’antibiotiques. D’après des statistiques : 43% des femmes ne sont pas suivies pour le cancer du col. En France 57.7% des femmes ne font pas de Frottis cervico-vaginal et dans le nord il y en a 52%. Constats des prescriptions inutiles et dangereuses : La demande doit répondre à un réel besoin, la prise de médicaments n’est jamais anodine. (Antibiotiques) Les irradiations inutiles de la radiographie et du scanner augmentent les risques de cancer et de malformation des embryons. Constats

est aussi un facteur aggravant le risque d'accident[14]. Le degré de surestimation des capacités du conducteur par lui-même. L'être humain est peut être naturellement et inconsciemment soumis à de nombreux biais cognitifs et de perception (qui en matière de risques d'accident routier, pourraient être encouragés par l'abondante publicité sur les véhicules et par certains films où les conducteurs semblent invulnérables), avec des nuances marqués selon le sexe, l'âge et l'expérience[15]. Les psychologues