Transport fluvial

SIGNALETIQUE :  Présentation de l’entreprise : Nom : SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) Siège de la SNCF, 34 rue du Commandant Mouchotte, 75014 Paris Forme : établissement à caractère industriel et commercial Activités : Transport de voyageurs et de fret, exploitation ferroviaire, gestionnaire d'infrastructure délégué (GID) pour Réseau ferré de France (RFF) et ingénierie ferroviaire Direction : Guillaume PEPY, Président  Création de l’entreprise La SNCF a été créée

monde de Thalassa Présentation générale du transport maritime Ce document peut être utilisé librement dans le cadre des activités de l'enseignement scolaire, de la formation des professeurs et de l'organisation des examens. Toute reproduction, même partielle, à d'autres fins ou dans une nouvelle publication, est soumise à l'autorisation du directeur général de l'Enseignement scolaire. septembre 2007 !eduscol.education.fr/edd Le transport maritime de marchandises : l’importance croissante

et transports ------------------------------------------------- Les risques et l’assurance transport Les exclusions s’expliquent par la connaissance des risques, c’est pourquoi il est important de commencer par les risques. Ces clauses sont rédigées par des commissions de professionnels qui connaissent ces risques, il faut connaître les risques avant de connaître l’assurance. A) Les risques directs au cours du transport : * risques communs à l’ensemble des moyens de transport

monde du transport : - En 1814, locomotive à vapeur de Stephen Son → L’Europe va se couvrir de voies ferrées entre 1850 et 1880. Le train permet de transporter la marchandise et les voyageurs. On circule plus vite et plus loin. → Cela concerne aussi le transport maritime et fluvial. Donc en 1807, il y a le premier navire à vapeur. Cela va permettre de conquérir le monde car les navires vont plus vite et plus loin. → 1827 → le macadam → revêtement sur les routes qui va faciliter le transport sur les

politique et économique, avant l'ère des grandes invasions. Les Nautes ou armateurs mariniers étaient à cette époque une corporation très prospère car le transport fluvial constituait un gage de sécurité et de confort dans le transport des biens et des personnes. Certes les chaussées romaines avaient considérablement accéléré le développement du transport terrestre, mais l’utilisation des voies navigables, fleuves et rivières restait un moyen pratique et rentable. Ce pilier fut donc érigé en l‘honneur

la navigabilité. Il y a alors la fixation d’un chenal dans le lit du fleuve. Sur les 1012 km de la Loire, 730 sont navigables. De nos jours, l’activité fluviale est assez restreinte. Le trafic fluvial repose sur des transports de sables et granulats, extrait du lit du fleuve. Mais l’extraction du sable est interdite en 1992. Le transport fluvial est alors privé de la majeure partie de son trafic. On peut alors se poser la question de savoir quel est l’avenir de la navigation ligérienne ? L’arrêt

Les caractéristiques du territoire américain, maîtrise par les transports et mise en valeur A- Les caractéristiques du territoire américain 1. L’espace Avec 9,3 millions de km2, les Etats-Unis sont le quatrième plus grand pays du monde , auquel s’ajoute l’Alaska et Hawaï. D’est en ouest, ils sont parcourus par quatre fuseaux horaires. Ils possèdent de gigantesques façades océaniques. Cette immensité est facteur de puissance dans la mesure où elle offre une grande diversité géographique et

secteur de la distribution (directe et à distance), la densité et la diversité des moyens de transport favorise ce secteur d'activité. Le secteur emploie plus de 20 000 personnes et de nombreuses entreprises logistiques nationales et internationales sont présentes (Calberson, Dubois, Jet Services). En effet il y a différentes plateformes modales et multi modales, qui caractérise cette région. Fluvial : Le port de Lille composée de plusieurs sites est le troisième port intérieur français. Le site

ÉTATS-UNIS 1. Les caractères généraux du commerce intérieur aux États-Unis 2. Groupes économiques 3. Le mécanisme du mouvement 4. Les organes du commerce intérieur – voies navigables 5. Le réseau ferré 6. Le transport routier III.LE COMMERCE EXTÉRIEUR AUX ÉTATS-UNIS 1. La politique du commerce extérieur 2. Territoire douanier 3. L’investissement aux États-Unis 4. Les accords de commerce 5. Les importations et les exportations CONCLUSION INTRODUCTION

(Rome) et destinées à permettre le transport de personnes et de marchandises (voire des armées). Le tracé des routes ne peut être dissociédes moyens de transport (exemple: la voie romaine droite qui ignore le relief). Sur le tracé se présentent des obstacles naturels (rivières, gorges, montagnes…). Pendant longtemps ces obstacles sont franchis avec rupture de charge. Les voies de communication sont terrestres, mais aussi souvent plus systématiquement fluviales et maritimes. Les rivières sont