Troisième révolution industrielle

La révolution des transports en France (1830-1870) Introduction Au XVIIe siècle,les voitures qui parcouraient les routes françaises étaient tirées par des chevaux. Pour les voyageurs du XVIIIe siècle,les voitures publiques,coches,carrosses,qui disposaient de 8 places ,étaient inconfortables et progressaient au pas. Les trajets étaient longs:ex:en 1789,le trajet Paris-Bordeaux prenait quinze jours en fourgon et coutait 50 livres;six jours en diligence et coutait 125 livres. Pour les petits parcours

Europe se répète aujourd’hui dans le reste du monde : la société industrielle remplace la société rurale. De nouvelles puissances émergent : l’Inde et la Chine. Les rivalités éclatent pour le contrôle des matières premières et les crises financières se répètent. Le principal risque du XXIe siècle est la répétition au niveau planétaire de l’histoire de l’Occident lui-même. L’Europe n’est pas sortie indemne de la révolution industrielle même si elle pense, malgré la crise, être le continent de la paix

le début des grands magasins ainsi que le début des publicités .D'abord nous allons nous intéresser au commencement des grands magasins en particulier a Paris par la suite nous allons voir comment la publicité a fais ses débuts et enfin dans un troisième et dernier temps nous allons nous intéresser à l’œuvre d’Émile Zola au bonheur des dames qui s'inspire des grands magasins. I. Les grands magasins Dès le début du XVIIIe siècles les débuts de l'industrialisation et le développement des échanges

production dans l’industrie et les services : Le mode de production artisanal : lorsqu’il n’y a pas de division technique du travail, le travailleur fait la totalité du produit. Le mode de production industriel : la division technique du travail, qui se développe au moment de la Révolution industrielle (début du XIXe siècle), se caractérise par une décomposition de la fabrication d’un produit en de nombreuses tâches spécialisées. Le travailleur n’accomplit plus qu’une seule tâche. Il est incapable

d’innovations majeures ». Le PT semble donc empiriquement bien être à l’origine de la croissance économique. Document 2 : « Les défenseurs de la thèse de la new economy américaine insistent sur le rôle des nouvelles technologies dans la troisième révolution industrielle. Ils affirment que les technologies de l’information et de la communication vont bouleverser les structures économiques dans le prochain millénaire, comme ce fut le cas au XVIIIème siècle avec la machine à vapeur » c) Le PT est théoriquement

smartphone ou encore un système GPS : que trouve-t-on de commun à ces objets issus des technologies nouvelles ? Tout simplement le fait d’être des innovations de produit ; c’est-à-dire le résultat d’un ensemble d'inventions dont les applications industrielles ont trouvé des débouchés commerciaux répondant à des besoins existants ou créant de nouveaux besoins. L’une des caractéristiques centrales de l'innovation est d’être un pari économique dont les répercussions sont à la fois microéconomiques et macro-économiques

possession des ouvriers ». 1 1 particulière. Celle-ci permet en fait d’éliminer les pauses autrement nécessaires pour changer d’outils et/ou pour se concentrer sur une nouvelle activité lorsque l’on passe d’une opération à une autre. c) Le troisième mécanisme est lié à l’invention de nouvelles machines qui permettent d’abréger le travail. La division du travail favorise la conception de nouvelles machines par trois biais principaux : - La décomposition-parcellisation du travail en une série

de ces crises réside dans leur rupture avec les crises du XIXème siècle. Si celles-ci sont des crises de sous-production, les crises de 1929 et de 1973 sont des crises de surproduction. On passe de crises agricoles (de subsistance) à des crises industrielles (de consommation). Ainsi ces crises sont d’un type nouveau. La crise économique engendre la crise sociale et se propage dans l’ensemble de la société. Le graphique B montre que le taux de chômage des Etats-Unis double de la fin des années 1960

pénétration vers l’intérieur (en particulier le Mississippi) et peuvent fournir une énergie bon marché au début de la révolution industrielle. Celle-ci fut également favorisée par les ressources de houille des Appalaches et de fer provenant de la région des grands lacs. La mer offre des ressources halieutiques importantes. Dès la fin du XIX° siècle, le Nord-est devient le principal pôle industriel mondial, ce qui nourrit un puissant courant migratoire. La façade atlantique a été la porte d’entrée (synapse)

anglaise. Sa réflexion le conduisit à formuler les lois qui régissent la répartition des revenus entre les classes sociales. L’œuvre de pionnier Né dans une famille d’immigrants juifs, dont le nom est d’origine portugaise, David Ricardo est le troisième de dix-sept enfants. Rompu aux rouages de la Bourse de Londres, où il travaille dès l’âge de 14 ans, il fonde en 1793 sa propre affaire d’agent de change, qui lui apporte la fortune. Il découvre alors l’économie politique. Formé à la pensée d’Adam