Turbulence

Au football, un type de frappe de balle dite « frappe enveloppée » vise à donner une trajectoire courbe au ballon. Ce type de frappe est souvent utilisé lors des tirs de coup francs pour contourner le mur défensif constitué par une rangée de joueurs adverses placés entre le ballon et le but et faire revenir le ballon vers le but. Cette frappe, en faisant tournoyer le ballon sur lui-même, lui donne un effet qui modifie sa trajectoire pendant sa course. Un autre type de frappe, familièrement appelé

La viscosité d’un fluide impose toujours que la vitesse de l’écoulement soit nulle au voisinage immédiat d’une paroi solide ce qui est en contradiction avec l’hypothèse de glissement utilisée pour les écoulements de fluide parfait. Il est possible de réconcilier ces deux points de vue contradictoires grâce à l’existence d’une couche limite dans laquelle les effets visqueux sont confinés et en dehors de laquelle les effets visqueux sont négligeables. L’existence d’une couche limite provient des

L'aérodynamique Pour voler plus vite, un avion à besoin d'une forme aérodynamique, c'est a dire que l'air s'écoule de manière la plus fluide possible sur les contours de ses formes. A l'approche d'une surface, l'aire a la propriété de freiner, la zone a l'abord de la surface ou l'air est ralentie s’appelle la couche limite, cette couche est responsable de la résistance de l'aire. Revenons a l'aviation, pour aller plus vite il faut donc moins de résistance a l'aire, c'est a dire une couche limite

Mécanique des sols I • Chapitre I Propriétés physiques des sols • Chapitre II Hydraulique des sols • Chapitre III Déformations des sols • Chapitre IV Résistance au cisaillement des sols Importance de l'eau dans les sols Effet direct sur le comportement de la plupart des sols - capillarité - gonflement et action du gel - percolation à travers les barrages - tassement des structures - instabilités des talus dans l'argile Différents états de l'eau dans les sols - eau de constitution - eau liée ou

G pour aviation générale, M pour vol militaire, X pour les vols n’entrant pas dans les catégories précédentes. NOTES : Les sigles N et X ne sont que rarement utilisés dans les plans de vol IvAp. 1.3.3 – Nombre, Type d’aéronef, Catégorie de turbulence de sillage (Case 9) Nombre d’aéronefs : insérer le nombre d’aéronefs (le formulaire de plan de vol IvAp accepte de 1 à 9 appareils), uniquement si ce dernier est supérieur à 1. Type d’aéronef : insérer l’indicatif approprié tel qu’il est spécifié

Le temps des turbulences Alan GREENSPAN « J’ai raconté dans les chapitres précédents comment j’en suis venu à comprendre les mécanismes du monde économique […] ; dans les chapitres qui suivent, je présenterai quelques-unes des conclusions auxquelles je suis parvenu […] » Ce chapitre marque une transition entre la première partie du livre et le reste de l’ouvrage. Oracle de l’économie mondiale, Alan Greenspan, qui a assuré la présidence de la Federal Reserve Bank pendant près de

UNIVERSITE D'ORLEANS THESE PRESENTEE A L’UNIVERSITE D’ORLEANS POUR OBTENIR LE GRADE DE DOCTEUR DE L’UNIVERSITE D’ORLEANS Discipline : Physique PAR LI Feng Titre de la Thèse : Etude dans l’ionosphère de la densité électronique et de la turbulence électrostatique en fonction de l’activité séismique Soutenue le : 07 Février 2007 MEMBRES DU JURY : Mme Elisabeth BLANC Mr Jean-Claude CERISIER Mr Thierry DUDOK de WIT Mr François LEFEUVRE Mr Mikhal MOGILEVSKY Mr Michel PARROT Mme Pascale ULTREGUERARD

donner l’occasion de partager avec vous quelques réflexions sur les turbulences financières. Je décrirai, dans ce contexte, les mesures prises par la Banque centrale européenne. J’ai eu l’honneur de m’adresser à vous en janvier 2005 et j’avais alors abordé les succès et défis de l’euro. Depuis, la zone euro s’est élargie à quatre nouveaux pays. Aujourd’hui, 329 millions de citoyens européens partagent la même monnaie. Les turbulences financières se sont fortement intensifiées en septembre dernier

/ Jakob + MacFarlane Cet ancien b穰iment militaire a 騁r馼abilitpar les architectes Jakob + MacFarlane dans un projet baptis鏑es Turbulences Le Fonds R馮ional d但rt Contemporain (FRAC Centre) d丹rl饌ns ouvrira ses portes demain, samedi 14 septembre 2013. photo de jour : ｩ Jakob + MacFarlane N. Borel photo de nuit : ｩ Jakob + MacFarlane Electronic Shadow N. Borel Les Turbulences Frac Centre Le parti architectural est de prendre en consid駻ation tout le site, cela d騁ermine la surface d段ntervention. On identifie

.......................................................................................... 14 2.2.2 Echelle des mouvements atmosphériques ................................................................................. 16 2.2.3 Structure de la turbulence atmosphérique à petite échelle ....................................................... 19 2.2.4 Stabilité atmosphérique et conditions météorologiques............................................................ 23 2.3 ENVIRONNEMENT .............