Types De Réseaux Urbains Et Métropolisation De L Europe

partenaire, complémentaire du centre aux marges et angles mort exclus de la mondialisation ? ( Mondialisation a-t-elle généré des types de centres et périphéries ? Quelle pérennité dans les hiérarchies ? Ou processus non linéaire, non figé qui conduit à redéfinition des hiérarchies et des types de territoires ? ( Quels territoires crée et gère la mondialisation, quels réseaux entre complémentarité et dépendance ? ( Mondialisation ne peut-elle générer que des territoires hiérarchisés, clairement délimités

commune urbaine : ville : 2000 hab agglo aire urbaine : ville centre et sa couronne périurbaine 2 p 208 en aire urbaine : 82 % pop en 354 aires évolution accélérée depuis 1945 1940 : 53 % 1960 :63 % 1980 : 73 % 2000 : 82 % causes classiques société postindustrielles emploi en ville et déprise agricole ( exode rural attrait ville phénomène culturel de masse : ascension sociale passe par la ville p 211 de nouveaux types d’espaces urbains : vieux

HISTOIRE Le monde, l’Europe, la France du milieu du XIXe siècle à 1945 Programme I - L’âge industriel et sa civilisation du milieu du XIXe siècle à 1939 (15 h) 1 - Transformations économiques, sociales et idéologiques de l’âge industriel, en Europe et en Amérique du Nord Le phénomène majeur est la croissance économique. On présente le processus d’industrialisation et les transformations économiques et sociales qui lui sont liées. Il s’agit de saisir les évolutions et les ruptures majeures sur

(10-12 heures) A. Question obligatoire Europe, Europes : un continent entre unité et diversité Commentaires La lecture des cartes à différentes échelles (spatiales et temporelles) permet de caractériser les territoires européens, sous les différents aspects de leur différenciation physique, du maillage politique, de la diversité culturelle et des disparités de développement. Cette approche géographique permet de cerner la nature de l’objet géographique « Europe » et pose la question de ses limites

------------------------------------------------- L'EUROPE RHENANE 1: UNE ARTERE MAJEURE EN EUROPE                                      1.1: Un grand axe fluvial Le Rhin est à lui seul un superbe fleuve de 1380 km mais qui n'est navigable que sur 883km de son embouchure à Bâle. C'est malgré tout la première voie de communication de l'Europe occidentale.   * Cet axe est complété par les autres voies d'eau du bassin hydrographique rhénan , c'est à dire du territoire draîné par ce cours d'eau

appellera la géographie des systèmes productifs. Le système productif nourrit le phénomène de métropolisation. C’est un espace qui attire et concentre des facteurs de commandement et d’activité (comme la recherche et développement, l’informatique, le laboratoire high tech). Cet espace est attractif et concentre des emplois très qualifiés. La métropolisation conduit aux renforcements des grands centres urbains autour de grands pôles. Le système productif ne se réduit ni au matériel, ni à l'économique

de fer et du bateau à vapeur, et l’ouverture des frontières, les échanges s’intensifient grâce à l’augmentation de la possibilité et la rapidité des échanges. Entre la fin de la première guerre mondiale et la première période de reconstruction en Europe, les économies se replient sur leurs marchés nationaux[3]. A partir des années 1980 on parle de « deuxième mondialisation ». Depuis les échanges internationaux croissent de façon rapide pour représenter 20% du PIB dans certains pays européens.

géographie, les grands objets d’étude sont identiques. La prise en compte du différentiel horaire entre les séries a pour effet l’absence en S de certains thèmes, tels « Deux États dans l’Union européenne » ou « Disparités régionales en France et en Europe » ; en revanche, les thèmes d’étude communs sont conçus de telle sorte qu’ils puissent être dotés des mêmes volumes horaires. En série S, la première partie, « L’Europe des États et des régions », permet d’intégrer des thématiques reprises des séries

Mutation et recomposition des espaces géographiques : la nouvelle Europe Table des matières Introduction 1. Les différents classements sur la toile 1.1 Le classement du GaWC : un système basé essentiellement sur des critères économiques et financiers 1.2 Le classement Mercer : de la pensée systémique au marketing urbain 1.3 Le classement de Cushman&Wakefield : une évaluation de lʼaptitude des métropoles à être compétitives 2. Lʼapproche métropolitaine dans la littérature scientifique 2.1 Une hiérarchie

l’innovation technologique et le fonctionnement en réseau. C.    Les réseaux Les réseaux constituent les routes empruntées par les flux d'objets matériels et immatériels. 1.     Les réseaux des transactions matérielles Parmi les cinq grands types de réseaux de transports habituellement distingués : routier, fluvial, ferré, maritime et aérien, seuls les deux derniers peuvent être qualifiés de réseaux mondiaux. Aujourd'hui, les réseaux de transports maritimes sont les principales routes qu'empruntent