Uniformisation Du Modèle Américain

concerne l’automobile (General Motors). Cette puissance se déploie à l’échelle planétaire dans différents domaines, économique, militaire et géopolitique mais leur influence est aussi culturelle. Leur puissance est avant tout économique par son modèle capitaliste libéral qui tend à s’imposer, par la capacité de production industrielle de ses grandes sociétés multinationales, implantées sur tous les grands marchés régionaux du monde, dans des domaines variés : des hautes technologies (aérospatiale

étude     L’ECONOMIE  DE  LA  MUSIQUE  EN  LIGNE     Pratiques  réelles  et  grands  (des)équilibres     Parution  :  2010     L’objectif   de   cette   étude   est   de   détailler   les   modèles   financiers   de   la   musique   sur   les   supports   numériques  et  d’évaluer  dans  quelle  mesure  une  économie  pourrait  être  viable  pour  tous  –  artistes,   auteurs,  producteurs,  distributeurs

diffusion d’un modèle culturel Leurope et les USA contrôle les TIC B. Au niveau économique • Des espaces de plus en plus intégrés avec des frontières ouvertes et places boursieres en lien continue les unes avec les autres => les éch internat s’envolent et on observe la diffusion du modèle capitalistique car les flux de machandises par exemple permettent la diffusion du modèle de conso des pays du nord on assiste avec les délocalisation de la production des FTN à expansion du modèle occidentaldans

plus " la colonne vertébrale de l'économie américaine" (B. Obama) => témoigne d'une redistribution des cartes, vers l'Asie notamment, avec la Chine qui devient le 1er marché mondial en 2009, mais également l'occasion de se tourner vers de nouveaux secteurs pour les US par exemple, où même d'un renouveau avec Tesla, voiture électrique, boostée par l'Etat américains, pèse 18Mds $ en bourse en 2013, plus que Peugeot et Renault réunis. (pragmatisme américain est ici un atout national qui perdure comme

occidentaux dans la hiérarchie mondiale. Exercice n°3 Exercice n°4 3. Quel est le rôle des échanges internationaux dans le processus de croissance et développement ? • Au cours des années 1960-1970, les pays en développement ont suivi plusieurs modèles de développement : – les stratégies autocentrées, qui avaient pour objectif de permettre l'autonomie et l'indépendance des États en s'appuyant sur le marché intérieur et les ressources du pays ; – les stratégies d'insertion dans le commerce mondial

AUTRES LOGIQUES D’ORGANISATION DU MONDE La mondialisation économique n’est pas la seule lecture possible du monde actuel, il existe d’autres critères de découpage du monde. I/ VERS UNE UNIFORMISATION DES COMPORTEMENTS CULTURELS ? L’industrialisation et l’urbanisation ont entraîné la naissance et l’expansion d’une culture mondiale fondée sur les valeurs de la modernité occidentale. Les individus du reste du monde se trouvent confrontés à d’autres repères familiaux, religieux et culturels

particularismes ne vont-t-ils pas en s’exacerbant aboutir à des dangereuses tensions et conflits et à ce qu’on appelle le choc des cultures ? N’a-t-il pas conduit au racisme, à l’exclusion, à la discrimination ? Par ailleurs, on remarque de plus en plus une uniformisation des façons de vivre, des comportements et des attentes identiques de la part des hommes d’aujourd’hui dans tous les continents et au seins de toutes les cultures qui adoptent « l’American way of life » avec tous ses inconvénients ?N’assistons

CHAPITRE 2 LES DROITS DE COMMON LAW La famille du common law comporte principalement le droit de l'Angleterre mais aussi les droits modelés sur les droit anglais. Les caractéristiques traditionnelles sont tout autres que celle de la famille du droit RG. En effet c'est un droit formé par des juges qui avaient pour but de trancher des litiges entre particulier, pointu à partir desquels on tire la règle de droit. C'est ce qui marque l'origine du droit common law «  judge men law ». La règle de

des sites de construction peut apparaitre comme une erreur de décision de la part d’Airbus mais les principales fautes sont : * La complexité du montage des avions * Les exigences croissantes des compagnies aériennes * Insuffisante uniformisation des outils et des logiciels * Erreur dans le cahier des charges 2. Les erreurs d’Airbus sont stratégiques et non fonctionnelles. En effet, la première erreur d’Airbus a été de mal concevoir ses avions, ils étaient trop volumineux et

loin, les sociétés tendant à converger vers des modes de vie similaires.» Les multinationales s’installent un peu partout dans le monde pour vendre leurs produits d’origine américaine, ce qui influence les consommateurs à l’étranger à adopter un certain type de produit, créé à la base, pour répondre à des besoins américains. Or, une fois ces produits implantés, ils font désormais partie du mode de vie des gens, ce qui les influence à moins consommer de produits locaux. De plus, avec Internet, les