Urbains

Dérive urbaine sonore C’est un mardi ; un simple jour comme les autres avec toujours le même parcours qui donnent une touche d’originalité. Cependant, même s’ils sont plus ou moins aléatoires ils se ressemblent et se répètent. Je fixe toujours ce tapis de goudron et de pavés qui défile sous mes pas, il en devient presque hypnotisant aujourd’hui. Pour le contrer je réduis ou augmente la vitesse de mon avancée. Ça change le rythme habituel de mes pas, un peu comme une danse involontaire. C’est

Faculté des lettres - Institut de géographie La logistique urbaine Enjeux et étude du cas de Lausanne Yannick Papaux Juin 2006 Mémoire de licence Sous la direction du professeur Jean-Bernard Racine Avec la participation de M. le conseiller municipal Olivier Français Directeur des travaux de la ville de Lausanne La logistique urbaine Remerciements Mes remerciements vont au professeur Jean-Bernard Racine, qui a accepté de diriger ce mémoire, et à M. Olivier Français, Directeur des

avec les nouveaux principes hygiénistes et l’ordre urbain Haussmannien de Paris. 1860 débuts des travaux des boulevards remparts formant balcons sur mer structurés de 8 bastions. 1870 l’insalubrité du quartier de la marine a conduit à son abandon par la population coloniale. 1932 élaborations d’un grand programme d’aménagement de la basse Casbah : La disparition progressive du quartier de la marine laisse place aux projets à dimension urbaine nouvelle. **l’urbanisme colonial à El Djazair est donc

Données de catalogage avant publication (Canada) Vedette principale au titre : Grands projets urbains et requalification (Géographie contemporaine) Comprend des réf. bibliogr. Publ. en collab. avec : Publications de la Sorbonne. ISBN 2-7605-1184-7 ISBN 2-85944-461-0 1. Rénovation urbaine. 2. Rénovation ubaine – France. 3. Rénovation urbaine – Québec (Province). 4. Requalification urbaine. 5. Politique urbaine. 6. Urbanisme – Participation des citoyens. I. Sénécal, Gilles, 1952. II. Malézieux, Jacques

UEL 312 Michaël Darin ENSAS 2010/2011 étudiant n° 10062 Sujet 8 Textures urbaines Le bastion n° 76 à Paris et la cité Ungemach à Strasbourg En septembre 1840, Louis-Philippe et son premier ministre Adolphe Thiers décident d’ériger une ceinture fortifiée devant Paris : les fameuses « fortifs » (94 bastions et 17 portes) de 1841 à 1844. Devant ces fortifications, une zone non-ædificandi entraîne alors l’arrivée de logements pauvres au pied de la capitale française. Dans la période d’entre

TPE 2009-2010 Erwan Van Robais, Jennifer Schluter et Théophile Lemaitre Transport urbain, En Route vers le changement ? Economie SVT Lycée privé de Marcq-en-Barœul SOMMAIRE Introduction……………………………………………………………………………….. I Comment et Pourquoi le transport urbain évolue-t-il ?.................................................. A) Un enjeu écologique important…………………………………………………. 1. Le

RELIANCES URBAINES -analyse densité L'histoire de la ville de Sète s'est dessinée avec l'eau. La ville s'est étendue de l'étang de Thau à la mer repoussant les limites du territoire et resserrant ainsi le lien entre mer et terre d'où son surnom d' « île singulière ». C'est la création de nouveaux canaux qui va marquer l'accroissement de la ville. La ville s'est donc développée selon 2 axes essentiels : 1- l'axe Est/Ouest : entre la ville et l'entrée Est matérialisé par le canal de la Peyrade

1) historique de la commune. 2) Situation géographique. 3) Aspect démographique de la commune. la reconfiguration de l’espace urbain de la commune . 1) Aspect économique : * Secteur touristique * La pêche et aquaculture * Secteur de l’agriculture et les PMI/PME 2) L’extension de la ville d’Azeffoun et aménagement urbain. Conclusion. Bibliographie : * PDAU 2011 et 2012 de la commune Azeffoun * Annuaire statistique 2010 * Monographie de la commune

qui cristallise les déplacement etc. Lecture simple pour nous mettre en questionnement lorsqu’on est sur le terrain. Pour poser les grandes questions auxquelles il va falloir répondre. Dressage d’un premier portrait. On travaille avec l’échelle urbaine de base : le 1/5000 mais rarement en dessous du 1/1000. (Marseille : agglomération, la France : l’Europe) 2. Les réseaux Lignes. 2.1 Identifier les tracés Essayer de retrouver la structure originelle. Un tracé ça peut être un canal, une route, un

L'intérêt de son étude et de sa compréhension est à double titre : pour, d'une part, son caractère de fait accompli, d'héritage et d'usage de ces espaces et d'autre part, pour la particularité de son mode d'implantation et de composition de l'espace urbain. Aussi, nous nous intéressons aux villages et villes fondées durant la colonisation française en Algérie afin de saisir une occasion rare dans l’histoire des villes qui est la fondation ex-nihilo d’un groupement qui sera le noyau et le centre de villes