Usine Dacia de Pitești

nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement le marché coréen en prenant le contrôle de Samsung. Ces trois périodes difficiles n’ont pas été de même nature. La première a été due à une crise mettant en jeu la survie financière

Les activités de la reconfiguration de processus 52 2.3.2. Critiques de l’approche BPR 55 3. Supply Chain Management et l’amélioration continue 55 PARTIE II. Mise en PLACE d’un outil pour améliorer le processus de gestion de comptes Renault-Dacia 58 CHAPITRE I. CONTEXTE DE L’ÉTUDE MENÉE CHEZ RENAULT 58 1. Présentation générale du groupe 59 1.1. Le Groupe Renault 59 1.2. Historique 60 1.3. L’alliance Renault Nissan 61 2. Présentation de la logistique chez Renault 62 2.1.

d’entreprise Renault et ses actionnaires VENTEs mONdiALEs ** : 2 726 645 VéHicULEs cHiFFRE d’AFFAiREs : cONsTRUcTEUR AUTOmObiLE dEPUis 1898, LE gROUPE RENAULT cONçOiT, FAbRiqUE ET cOmmERciALisE dEs VéHicULEs sOUs TROis mARqUEs : RENAULT, dAciA ET RENAULT sAmsUNg mOTORs. Présent dans 118 pays, le Groupe propose une gamme de véhicules capables de répondre aux besoins de mobilité d’aujourd’hui et adaptés aux spécificités de ses différents marchés. L’alliance Renault-Nissan conclue en 1999 permet

signature, le 27 mars à Tokyo, d’une alliance historique avec Nissan. Elle est également celle de l’acquisition d’une nouvelle marque par la prise de participation de 51 % dans le capital du constructeur automobile roumain Dacia. 2000 Renault porte sa participation dans Dacia à 80,1 % et acquiert une nouvelle marque Samsung en Corée du Sud. 1 1922 Renault, qui s’est fortement développé dans le domaine des véhicules particuliers et industriels et a établi de nombreux centres de production

pare-brise. Tout le reste est forgé, plié, assemblé, embouti et vissé à la main. A Pitesti, (en Roumanie), la « Logan » (de Renault), est fabriquée « à l’ancienne ». (…) « Une Logan passe par 1500 paires de mains avant d’être livrée, explique son directeur. Le montage dure 27 heures. Dans une usine occidentale, la moyenne tourne autour de 15 heures, mais 1000 à 1500 robots sont nécessaires. La robotisation de Pitesti coûterait 150 millions d’euros. L’équation économique en Roumanie nous permet de privilégier

289 587 - 5,2 16,2 427 452 + 0,8 23,9 89 844 + 11,2 5,0 337 608 - 1,7 18,9 65 853 - 5,3 3,7 2,6 Renault Dacia Renault BMW 12 mois 2013 PSA Peugeot Citroën Variation en % Pénétration en % 122 800 - 4,8 Citroën 62 331 - 4,6 17,0 Peugeot 60 469 - 5,0 16,5 120 241 - 5,5 32,7 116 282 - 5,8 31,7 3 959 + 6,1 1,1 18 374 - 0,9 5,0 Renault Renault Dacia Daimler 33,4 BMW 46 742 - 2,7 Mini 19 099 - 11,1 1,1 52 233 - 1,5 2,9 46 966 - 1,3 2,6 Fiat 33 021 -

L’histoire de Renault débute en 1898, lors de la fondation de l’entreprise Renault frères par Louis, Marcel et Fernand Renault. Dès 1899, une berline apparaît. L’organisation scientifique du travail est mise en place pour la première fois dans une usine française. En parallèle, les prémices du marketing agissaient via les courses automobiles auxquelles participeront Louis et Marcel Renault. Ainsi leur marque se dotait d’une grande renommée, tout comme leurs patrons. Au cours de la Première Guerre

▪ Rémunération mensuelle d’1 ouvrier : 600€ ▪ Production : 1 véhicule / minute ▪ Usine d’assemblage, risque de délocalisation à terme en Ukraine Exemple d’investissement par croissance externe : RENAULT en Roumanie : ▪ Ouverture par Renault en 1968 de l’usine de Roumanie en association avec Dacia, fabrication Renault 12 (Pitesti) ▪ Fin du partenariat en 1978 ▪ Rachat par Renault de la marque Dacia en 1999 ▪ Septembre 2004 : lancement de la Logan en Roumanie puis en Croatie Le

rapport à 2012 (87.000 unités). Le constructeur local Dacia, filiale de Renault, est le leader incontesté sur ce segment du marché, avec une pénétration de 27,5%. L’industrie automobile roumaine est caractérisée par la présence emblématique de RENAULT qui a fait de la Roumanie le seul pays hors France doté de l’ensemble de ses structures opérationnelles : centre d’ingénierie avec 2300 ingénieurs, centre de design, centre technique et d’essais, usine d’assemblage et centre de stockage et de distribution

la prise de participation de 51 % dans le capital du constructeur automobile roumain Dacia. 1922 Renault, qui s’est fortement développé dans le domaine des véhicules particuliers et industriels et a établi de nombreux centres de production en France et à l’étranger, devient Société anonyme. La marque Renault arrive progressivement en tête du marché français. 2000 Renault porte sa participation dans Dacia à 80,1 % et acquiert une nouvelle marque Samsung en Corée du Sud. 1945 Nationalisée