Usure

multigrades Power Propriétés Les produits ne doivent pas être stockés à une température supérieure à 60 °C et ne doivent pas être exposés à un fort rayonnement du soleil, à un froid intense ou à de fortes variations de températures. • Protection anti usure et propreté renforcée des organes du moteur L’utilisation de Power Speed Super Multi X2 SAE 20W40 TD, suivant les recommandations prescrites, offre les avantages suivants : turbocompressé • Très bonne résistance à l’oxydation pour réduire les dépôts

desserrage du frein Usure * fatigue * mal réglage Arrêt de freinage Indétecta- ble 3 4 2 24 Année Universitaire 2010 /2011 b) Four : Courroie Transmission du mouvem- ent Rupture * fatigue * mal réglage Arrêt de la machine Affichage dans le PCC évident 4 1 2 8 Poulie Engrenée Transmission de mouvem- ent Grippage des Roulements Vieillissement Arrêt de la machine Affichage dans le PCC évident 4 1 2 8 Pignon Transmission De mouvem- ent Usure des Dents *vieillissement

travail, circulation de de Ambiances physiques : bruit, éclairage, température… Ambiances chimiques Matériaux Possibilités d’entraide Matières premières : caractéristiques… Postures… Matériels, natures, réglages… outils : usure, Outillage Machines : degré de technologie, fixe, mobile, protection… DOCUMENT 2 – SCHEMA DE SYNTHESE APPROCHE PAR LES RISQUES DOCUMENT 3 - COTATION DE LA PROBABILITE D’OCCURRENCE ET DE LA GRAVITE DU DOMMAGE DOCUMENT 4 – GRILLE

| | |frottement | | |usure, fatigue, corrosion | |Dégradation de fonction de l’élément |désalignement, excentration | |

Détermination de la résistance à l’abrasion au moyen de l’appareil Los Angeles But de l’essai : La présente méthode d’essai consiste à déterminer, au moyen de l’appareil Los Angeles, la résistance à l’abrasion (fragmentation par chocs plus usure par frottements réciproques). Matériaux utilisés : BC 5-20 Bétonnière du golf Sec 5003.3g Charges abrasives (11 boulets 4584 ± 25g) Instruments et appareil utilisé : Balance contenant Étuve Pelle Tamis (0.080mm à 20mm) Aimants

essentiellement aux huiles végétales et aux graisses animales en tant que lubrifiant et agent anti-usure. on peut toute fois admettre également que le bitume (mélange d'hydrocarbures) a trouvé une certaine utilisation comme déjà dans l'antiquité. La Renaissance (15ème au 16ème siècle) est comme l´époque marquant les débuts de la tribologie. Les découvertes fondamentales concernant le frottement et l´usure n´apportent toutefois aucun nouveau développement dans le domaine des lubrifiants. On dut attendre

B.Gaïti Idée d'aborder pour une fois, les évènements du côté des institutions publiques et autres organismes politiques sectorisés (parti gaulliste, syndicats, SAC). Bien souvent les analyses de ce pouvoir légitime conduisent à conclure sur une usure du pouvoir, une perte de légitimité de De Gaulle notamment, qui s'est réalisée pendant Mai 68. Cette conception réduit le pouvoir politique à un rôle passif, une apathie devant les évènements; or il n'en est rien, les débats sont par exemple légions

FRANÇAIS I - LES MONTAGNES ANCIENNES Les Vosges et le Massif Central sont de très « vieilles montagnes » qui se sont formées il y a 700 millions d’années environ. Leurs sommets sont peu élevés, recouverts de végétations et arrondis par l’érosion (usure provoquée par la pluie, le gel, le vent ...) Les plus hauts sommets du Massif central sont des volcans éteints : les Puys. Les sommets des Vosges sont appelés « ballons ». |Montagne |Nom du plus haut sommet

d’huile entre coussinet et pièce. 5.2. Régime "onctueux" - Présence d’un mince film d’huile entre coussinet et pièce. - Applications peu critiques, les plus courantes, calcul simple. Coussinets en bronze ou polymères, et dimensions normalisées. Usure inévitable 5.3. Régime "hydrodynamique" Présence d’un épais film d’huile entre coussinet et pièce. Ce film d’huile se crée uniquement en régime permanent du mécanisme, et est dû au phénomène de portance (un peu comme le ski nautique). Une vitesse

|UsureAVG |Usure du pneu avant gauche constatée |Compris entre 0 et 100 | |UsureAVD |Usure du pneu avant droit constatée |Compris entre 0 et 100 | |UsureARG |Usure du pneu arrière gauche constatée |Compris entre 0 et 100 | |UsureARD |Usure du pneu arrière droit constatée