Véhicule électrique

de tous véhicules terrestres automobiles à moteur, neufs ou d’occasion. Le siège de la concession se trouve à Furiani, elle est présente sur le marché depuis le 14 janvier 2008, puis le 11 juin 2012 la concession de Sarrola-Carcopino à été crée, le gérant est la même personne pour les deux concessions. L’activité principale de l’entreprise est la vente de véhicules neufs de la marque Nissan et de véhicules d’occasion de toutes marques. Nous disposons de trois parcs pour stocker les véhicules : Le hall

afin de connaître le procédé de l’intervention. J’ai alors analysé pendant quelques minutes la R.T.A et commencé la dépose. Il ma fallu débrancher la batterie car au cour de cette intervention j’ai été amené a déconnecté plusieurs systèmes électriques comme l’autoradio ,la montre, les commodo ,l’allume cigare, le moteur d’essuie-glace… afin de pouvoir déposé la planche de bord car le radiateur se trouve derrière celle-ci. Une fois la planche de bord déposée j’ai du démonté le groupe post-chauffage

- La saturation des marchés des pays développés et une croissance moins forte des marchés - Une tendance à la hausse des prix du carburant ; - Des nécessitées écologiques qui s’impose dans le mode de conception et d’utilisation des véhicules. Durant les 60 dernières années, l’industrie automobile française à du relever d’autre défis, l’essor de la consommation de masse, l’internationalisation et les chocs pétroliers. Ainsi s’est-elle davantage transformé que l’automobile en elle-même

 Table des matières I. Présentation du projet 2 1) Principe technologique : intérêt du projet 2 2) Fonctionnalités proposées : idées de Work Packages 2 3) Installation du système dans les véhicules 3 II. Étude de marché 4 1) Étude économique 4 2) Analyse de l’existant 4 3) Risque potentiel d’échec 4 III. Recherche de financements et partenaires 5 IV. Analyse des risques : SWOT 6 V. Diagramme de Gantt des premières tâches 7 I. Présentation du projet 1) Principe technologique : intérêt du projet

composée de 3 unités de production et 1 unité centrale commerciale et 1 unité qui gère le produit. Unité CVI : Complexe Véhicule Industriel : capacité de production 7500 véhicules/an. Unité UCR : Carrosserie : capacité production 10000 équipements/an. Unité UFR : Unité Fonderie : capacité production 10000 Tonnes/an. Mission de l’entreprise L’entreprise nationale des véhicules industriels (SNVI) dont le siège est Ruiba est chargée dans le cadre du plan national de développement économique

Vers la fin des années 80, Nicolas Hayek a eu un rêve : révolutionner le monde de l’automobile tout comme il avait révolutionné le monde de l’horlogerie. Il imagine alors le « véhicule non polluant du citadin du III è millénaire », une petite voiture urbaine, simple, écologique grâce à son moteur hybride (mi-essence, mi-électrique) et peu chère (environ 40 000 francs). Son idée est de transférer au monde de l’automobile, le concept qui a fait le succès de la Swatch. Montre ludique, innovante, différenciée

1969  Renault franchit la barre du million de véhicules produits par an 1971  Inauguration, avec Peugeot, des filiales communes à Douvrin (Française de Mécanique) et Ruitz (Société de Transmissions Automatiques). 1973 Prise de participation majoritaire dans le capital de la Société Alpine, qui devient Alpine Renault. 1976  Renault remporte le Championnat du monde des Rallyes avec l’Alpine. . 1978  Création de RVI (Renault Véhicules Industriels), résultat de la fusion entre Berliet

I-Introduction sur la future évolution du marché automobile. Sur les trente prochaines années, c'est la demande énergétique associée aux transports qui connaîtra la progression la plus importante. Le nombre de véhicules en circulation devrait doubler. Dans les pays émergents, le parc de véhicules devrait être multiplié par 4 d'ici 2030. II-Les problèmes environnementaux actuels : 1-Quel impact sur l'environnement ? Le gaz carbonique émis par les moteurs à essence participe au réchauffement climatique

Sommaire Pages Chapitre I - Présentation du contrat 1.1 Où, à partir de quand et pour quelle durée êtes-vous garanti ? 1.2 Le véhicule 1.3 Le conducteur habituel - L’utilisation du véhicule 3 3 4 5 Chapitre II - les garanties du contrat 2.1 Les garanties relatives au véhicule 2.2 La protection du Conducteur 2.3 Ce que nous ne garantissons pas 7 7 14 16 Chapitre III - fonctionnement du contrat 3.1 La gestion des sinistres 3.2 Effet du contrat 3.3 Le paiement de la cotisation 3

Filière : trem Page : 4 Draou Mohammed HISTOIRE DE L’AUTOMOBILE 1707 : Denis PAPIN Il utilise la force de la vapeur d’eau pour propulser un bateau. Inventeur de la soupape. 1769 : Nicolas Joseph CUGNOT Il construit un véhicule à 3 roues appelé fardier. Ce premier véhicule terrestre motorisé utilise également la vapeur. 1796 : Le Bon 1828 : Pecqeur Il découvre les propriétés d’inflammation des vapeurs d’hydrocarbures en combinaison avec l’air. Inventeur du différentiel et d’une voiture à 4