Ville nouvelle

LE MODELE DE MOBILITE DURABLE DE CURITIBA Curitiba est une grande ville du Brésil et la capitale de l'État du Paraná. Sa population était de 1 746 896 habitants au recensement de 2010 (un million en 1980). La région métropolitaine comptait 3 168 980 d'habitants en 2010. Curitiba dispose d'un niveau élevé en ce qui concerne l'éducation. D’ailleurs, le taux d'analphabétisme de la ville est l'un des plus bas du pays. Selon MasterCard Emerging Markets Index, en 2008, Curitiba tient la 49ème place

Français : Sujet d’invention Imaginez une conversation entre un défenseur et un adversaire de la ville : ils échangent des arguments pour tenter de se convaincre. Deux commerçants se rencontrent lors d’une foire organisée dans la ville. Le premier homme, Mr Morin est un petit épicier, excentré dans un village avoisinant, tandis que Mr Blot s’occupe d’une pâtisserie située au centre de la ville. Effectivement, cette année n’a pas été facile, les gens dépensent de moins en moins. De ton coté

château. La banlieue prend un autre sens à la période contemporaine. Elle joue un rôle de creuset urbain où viennent se fondre et se forger des habitants déracinés et des migrants provinciaux fraichement arrivés. La banlieue est aussi l’espace de nouvelles sociabilités faites d’entraides locales, de solidarités matérielles devant la précarité qui se délie encore plus avec l’arrivée des grands ensembles amenant la «privatisation de la vie quotidienne ». Il ne faut pas non plus réduire la banlieue à

occidentales. Avec l’industrialisation sont nées les villes modernes. La population citadine n’a cessé d’augmenter depuis le début de l’ère industrielle. Comment expliquer l'essor des villes durant cette période? Quels sont les caractéristiques de ces nouvelles villes européennes? L'urbanisation augmente fortement dans les pays industrialisés entre 1850 et 1950, comme on le voit pour le Royaume Uni, où le taux passe de 48% à 83%. Cependant, on observe des différences entre les états, ce qui est dû à leur

vitesse se combinent à travers l'histoire pour donner forme à la ville qui se densifie ou s'étale. Si depuis toujours, elle s'implante à la croisée des chemins d'eau et de terre, sa morphologie, sa densité, ses paysages suivent au plus juste les transformations des désirs d'habiter, de communiquer et d'échanger. La ville dense du piéton, la ville linéaire de la voie ferrée, la ville diffuse de l'automobile et, pourquoi pas demain, la ville partout et nulle part de l'Internet, balisent cette histoire

rurbanisation. Introduction La France, qui a longtemps donné d'elle-même l'image d'un pays rural, est en fait un pays citadin. La ville, la grande ville surtout, constitue le cadre de vie des trois quarts des Français d'aujourd'hui : la moitié des citadins habite une ville de plus de 200 000 habitants. Jusque dans les années 1960, l'Insee retenait, pour définir une ville, le seul critère de population. Sur plus de 36 000 communes que compte le territoire français, 5 300 seulement étaient alors des

l’agglomération messine. La problématique centrale de l’étude consistera à analyser les facteurs de périurbanisation dans un territoire qui connaît de fortes contraintes naturelles. Ce territoire se situe par ailleurs dans une zone frontière entre la ville dense et un secteur rural. La méthode utilisée consiste à mettre en exergue les facteurs de cette périurbanisation et à observer la stratégie des acteurs locaux face à ce phénomène. Pour ce faire, la réflexion s’est fondée sur l’évolution démographique

La France en ville : (4/5 heures) Les principales problématiques du programme : - Quelles dynamiques spatiales de la population en France? Quelle distribution ? Quels mouvements sur le territoire ? Quelles inégalités ? - Quelle place aux villes ? Comment se traduit, spatialement, l’urbanisation croissante ? Quelles spécificités de l’armature urbaine ? - Comment le processus de métropolisation touche-t-il la France ? Quels en sont les effets ? - Comment réduire les fractures urbaines ? Quelle politique

semaine de rentrée. * Comparez le Quartier Masséna et le Quartier Rive de Billancourt. Ces deux quartiers, bénéficiant d’une réhabilitation récente, ont été abordés de manière à créer une nouvelle vision architecturale. Situé tout deux dans des anciens quartiers industriel, ils présentent deux nouvelles visions architecturales différentes tout en gardant néanmoins des caractéristiques similaires. En effet ils sont présentés sous un même principe, celui de l’îlot. Commençons par ceux de Billancourt

produisent un nouveau visage de la ville. Les tremblements de terre qui touchent une ville de façon plus ou moins dévastatrice ont des conséquences sur la forme urbaine, sur le paysage urbain, mais aussi, de façon moins évidente, sur la façon dont une population vit son territoire. Les modifications des comportements, de la façon de vivre la ville, constituent des transformations parfois très substantielles, qui à leur tour modifient l’aspect et la forme de la ville. Ainsi le problème de la conservation