études De Cas Honda

Royaume du Maroc Direction des Études et des Prévisions Financières Le secteur automobile marocain face à son nouveau contexte - Enjeux et perspectives - Février 2005 Table de matières PREAMBULE ............................................................................................................................... 2 1. PANORAMA MONDIAL DU SECTEUR AUTOMOBILE ................................................................ 2 1.1. SECTEUR AUTOMOBILE NORD-AMERICAIN .............

conditions d'approvisionnement avantageuses, mais les facteurs les plus souvent avancés se situent au niveau des salaires, généralement plus bas que dans les pays développés et des avantages accordés par les gouvernements. En effet, dans de nombreux cas, l'intervention gouvernementale à joué un rôle important dans l'installation des multinationales grâce à des mesures d'incitations fiscale ou de protection. Les coûts du capital et de fonctionnement peuvent s'en trouver sensiblement réduit et cela peut

l’économie nationale en agissant directement sur cette industrie en offrant des primes pour l’achat de véhicules. C’est donc pour ceci que les constructeurs automobiles ne rechignent pas à demander le soutien de l’État en temps de crise comme ce fut le cas aux États-Unis. Son rôle est également crucial dans la promotion des moyens de transport écologiques qui concernent directement ou indirectement l’industrie de l’automobile. En taxant lourdement les voitures les plus polluantes, l’État va encourager

la réussite des rapprochements. À titre d’exemple, BMW a eu de nombreuses difficultés avec Rover, commeGeneral Motors avec Saab, qui n’arrive pas à sortir durable- ment du rouge. Par ailleurs, il faut prendre garde au «gigantisme» qui, dans certains cas, peut entraîner la perte d’identité et une moindre réactivité du constructeur. Comme dans le secteur pétrolier, la multiplica- tion des rapprochements dans l’industrie automobile fait apparaître des «supermajors» (General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen

particulièrement efficace et résistante, sachant que le zéro absolu vaut -273,16°C. Cela nous montre que stocker de l'hydrogène liquide à l'intérieur d'un véhicule est difficile étant donné que -250°C et le zéro absolu sont deux valeurs très proches. Dans le cas d'une voiture, le réservoir est placé derrière la banquette arrière du véhicule. D'une capacité de 120 litres, il contient 8 kg d'hydrogène, ce qui équivaut à 32 litres d'essence. La structure du réservoir est constituée d'une enveloppe interne et

stratégies de création de valeur 2. La théorie de l’agence et la gouvernance d’entreprise : le rôle majeur du marché financier et la volonté de protéger la valeur 1. Le gouvernement d’entreprise 2. La théorie des incitations et la rémunération incitative 3. Cas des salaires des managers 4. Théorème de Coase et retour sur la crise financière 1. SSA – Janv 10 - 3 En introduction - Prenons un peu de recul : nous vivons une époque exceptionnelle ! SSA – Janv 10 - 4 Nous vivons une époque exceptionnelle

opportunités et menaces des substituts dans l’industrie consommateur envers des substituts -……etc Intensité concurrentielle future SOURCES: - Vendeurs -Fournisseurs -Distributeurs -Agences de publicité -Associations prof -Chambre de commerce -Études de marché -Analystes financiers -… Observer une prudence raisonnable face à toutes les informations recueillies à partir de ces sources. C’est un véritable travail d’analyse, de confrontation, de comparaison, de triangulation qui doit permettre de

secteur moderne en dispensant une formation sur le tas dans des relations paternalistes complexes. * Professeur d'Economie à la Faculté de Fès. (1) HUGON (Ph.) : et autres 1977, La petite production marchande et l'emploi dans le secteur informel, le cas africain. Paris, Institut d'Etude du Développement Economique et Social (Université de Paris I) 2 volumes, 272 p. et 155 p. - CHARMES (J.) : «Les contradictions du développement du secteur non structuré», Revue Tiers Monde. XXI (82) avril-juin. - SALAHDINE

allais au moins une dizaine de fois par semaine... Hélas ce n'était pas pour prendre l'avion vers des destinations chaque fois nouvelles... C'était tout simplement pour accompagner des gens : je conduisais un taxi ! Eh oui, pour payer le coût de mes études, (ma famille n'était guère fortunée) j'occupais presque tous mes temps libres à conduire des gens à l'aéroport... 1 Osez la différence Les uns voyageaient pour affaires vers les grandes capitales du monde, les autres prenaient des vacances

Transition technologique, stratégies d’investissement et options réelles Le cas des véhicules hybrides Responsables : Arman Avadikyan et Patrick Llerena Rédaction : Arman Avadikyan Février 2009 Rapport Final Recherches en socio-économie de l’innovation : Système d’innovation et innovation de système dans le domaine des véhicules électriques et hybrides à batterie et/ou piles à combustible (SIIS-VEH). Pour le marché n° 06 03 C0044 entre le BETA, Technopolis et l’ADEME dans le cadre du PREDIT (Groupe