évolution Du Travail Ouvrier Aux Usines Renault

faible en fruit. De plus, Danone avait transposé la taille française du pot: ceci aboutissait à un pot de quatre onces et quart au lieu de cinq onces pour les fabrications anglaises. L’échec de Danone peut se reproduire dans d’autre secteur : Renault a largement perdu le marché des taxis en Côte d’ivoire faute de pouvoir installer en série la climatisation, ce qui a été fait par les constructeurs japonais. Avant de vouloir exporter son produit dans un autre pays, où les habitudes de consommation

Introduction : La seconde industrialisation survient peu avant la 1ere guerre mondiale (avec des avancées technologiques qui aideront les armées durant les guerres) Le doc 1 est composé de 2 tableaux rédigés avec le recul, sur les usines Renault. Le doc 2 quant a lui se compose d’un texte du célèbre patron et inventeur de la firme Citroën ; André Citroën. Le texte est écrit sans recul sur la période étudiée. On peut considérer que l’automobile est un secteur clé durant la seconde industrialisation

RENAULT TRUCKS Stratégie : Nathalie CLAVEAU Gestion de la Relation Client : Isabelle PRIM-ALLAZ Logistique : Claude PELLEGRIN Université Lumière Lyon 2 2011-2012 Sommaire INTRODUCTION....................................................................................................................... 4 PARTIE 1: I. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ............................................................... 6 Historique générale de la construction de la marque. ....................

Les ouvriers, naissance du « quatrième état » ? L’ouvrier apparaît comme l’homme nouveau du XIXème siècle. L’avènement de l’ouvrier est néanmoins est un phénomène diversifié et qui n’apparaît pas au même moment dans tous les pays européens. Le Grande-Bretagne est un précurseur en matière de modernisation industrielle. Quant à la France il faut attendre les années 1840 pour dater de manière effective le début de la Révolution Industrielle bien que la grande industrie n’est pas le secteur dominant

du nord ouest Evolution ? chemins de fer L’industrialisation concerne avant tout le nord ouest de l’Europe : le Royaume Uni, les Pays Bas, la Belgique, la France, et l’Allemagne - Lancashire (textile) - Pays de Galles (charbon) - Ruhr (charbon, fer, acier) - Nord de la France (textile charbon) - Est de la France (fer, acier) Entre 1850 et 1930, le chemin de fer s’étend en Europe et l’industrialisation aussi. B/ Les conditions de travail et le monde de l’usine

d’asphyxier constructeurs et distributeurs. Pour Renault, le montant des stocks était estimé à 6,5 milliards d’euros fin juin 2008, soit l’équivalent du cinquième du chiffre d’affaires total du groupe en 2007. Fin septembre, le niveau des stocks usines et des stocks réseau de PSA, à 677 000 véhicules, était supérieur de 20 % au niveau atteint un an plus tôt. Les constructeurs décident donc d’interrompre les chaînes de montage et de nombreuses usines ferment pour plusieurs semaines en fin d’année 2008

sociale opposée au Capital, une classe sociale étant un groupe d'individus homogènes selon certains critères. Le prolétariat ne dispose pas des moyens matériels de production détenus par le Capital et se voit donc dans l'obligation e vendre sa force de travail à la classe antagoniste pour survivre. On parle aussi de culture ouvrière car elle possède des normes, des valeurs, un mode de vie propre à elle même. Numériquement et depuis la Révolution Industrielle la classe ouvrière a longtemps été considérée

tant aujourd’hui encore considérés comme peu ou pas industrialisés), c’est toute l’organisation socio-économique qui change. Tout est bousculé par l’arrivée et la diffusion des techniques et des machines. Elles vont définir un nouveau rapport au travail, de nouvelles conditions de vie, de nouvelles organisations économiques, qui pour beaucoup perdurent ou ont beaucoup influencé le monde industriel actuel. C’est à ce titre- là que l’on peut parler de Révolution industrielle, car de réelles nouveautés

I.NOTE DE SYNTHESE 3 II.INTRODUCTION 4 III.L’entreprise Renault et ses débuts 5 1-Le fondateur 5 2- Le contexte en France 6 IV.Analyse des évolutions de l’entreprise 7 1-De 1898 jusqu’à l’avant Seconde Guerre mondiale 1938 7 2-De la seconde Guerre mondiale à 1968 8 3-De Mai 1968 aux années 90 8 4-Les années 90 8 5-Le début des années 2000 9 6-Le Renault plan 2009 9 7-Organigramme de l’entreprise 13 V-Les Forces et faiblesses de l’entreprise 14 1-La stratégie d’entreprise

-Rapport de stage – Louis Le Coustumer en 3ème1 LE TECHNOCENTRE RENAULT A GUYANCOURT SOMMAIRE: Page De Couverture.......................................................................................................1 Remerciements................................................................................................................3 I) Historique détaillé de l'entreprise.............................................................................4-10 II) Situation