Thème 2

Description du problème : courroie de distribution fait dans la période de stage du 12 novembre au 8 décembre sur une Renault 21 diesel j’ai effectué cette tache avec une grande partie d’autonomie mais j’ai quand même demandé des conseils car c’était la première fois que je faisais sur ce type de véhicule
Mise en situation : le client est juste venu pour son entretien
Diagnostique du problème : changer la courroie
Réparation du problème : Précautions : débrancher la masse de la batterie
Ne pas tourner le vilebrequin ou l’arbre à cames lorsque la courroie a été déposée.
Déposer les bougies préchauffage pour faciliter la rotation du moteur.
Faire tourner le moteur dans le sens horaire
Ne pas faire tourner le moteur avec l’arbre à cames ou d’autres pignons d’entraînement.
Respecter tout les couples de serrage.
Sur ce véhicule, vue que j’avais d’autre travaux à effectuer et que mon radiateur de refroidissement était déposé l’accès a la courroie de distribution est plus simple sur ce moteur la pige n’est pas systématique car il y a des repères sur les poulies et la courroie une fois que cela sont placés comme il le faut. Je détends ma courroie et je l’enlève. Pour le remontage prendre la courroie neuve regarder les repères qui sont dessus et les aligner avec ce qui sont sur les poulies retendre la courroie serrer les vis du galet tendeur à (25Nm) faire deux tours de vilebrequin pour voir si le moteur ne bloc pas si c’est correcte remonter le reste de la voiture
Problème rencontré : difficulté a déposé quelque écrou acause de l’ancienneté du véhicule
Apport personnel : ce problème m’a donc montré qu’il faut être précis et qu’il ne faut pas faire plusieurs choses a la fois qu’il faut être concentré car si l’on fait une erreur c’est la vie du moteur qui est en