La logistique ayant pour but la synchronisation entre les flux physiques, les flux d'informations et les flux financiers, nous pouvons dire que le port du Havre est un véritable exemple d'engrenage logistique. En effet, le port du Havre ne permet pas seulement aux marchandises de circuler, il dessert aussi des personnes et des capitaux.

Pour commencer, il faut savoir que le port du Havre représente 75 lignes maritimes desservant plus de 500 ports. Le port du Havre est idéalement localisé. En effet, situé près de la manche, étant la mer la plus fréquentée du globe, le Havre est le 1er port d'escale sur le Range Nord ( Concentration des premiers ports européens alignés le long du littoral méridional de la mer du Nord ). Cela permet un gain de 1 à 2 jours dans les délais d'importation. Ce port permet aussi un accès rapide au 1er bassin de consommation européen et à un Hinterland ( Zone d'influence et d'attraction économique d'un port ) de 450 millions d'habitants. En complèment de cette localisation avantageuse, le port du Havre est facil d'accès.

En effet, l'accès au port du Havre n'est pas une contrainte. Il n'y a pas de contraintes de marées ni de tirants d'eau, de plus, le port est accessible 7j/7, 24h/24, 365j/an. C'est un des seuls ports en Europe a avoir la capacité d'acceuillir les plus grands portes conteneurs ( >16 000 EVP ; 1 EVP correspond équivalent a 20 pieds en anglais ). En 2010 déjà, le port se démarquait de ses concurrents en ayant accueillit 2,4 milliards d'EVP, près de 6000 escales de navires repésentant 70 millions de tonnes de marchandises, dont 60% du trafic de conteneurs et 40% des importations françaises de pétrole brut. Pour accomplir ceci, le port du Havre couvre 16 000 emplois.

En conclusion, on voit que le port du Havre est le 1er port de France étant donné ses résultats. De plus, la logistique détient une place très importante sur le port du Havre en réponse aux nombreuses activités qui y sont présentes (échanges,